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似乎从近些年开始，拥有良好通过性的SUV成为了不少购车人士的首选，这同时也使得了SUV销量逐年递增。尽管有不少的人关注着SUV，但总有那么一群个性鲜明的人，他们不希望随波逐流，车辆既要实用，又不能落入俗套，还要个性突出，那么跨界车（Crossover）就成为了他们的不二之选了。

其实跨界车就是集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性。

早在1997-2000年，沃尔沃在欧洲市场首次投放了V70 XC车型，开启了跨界车这种概念的先河，并命名为“Cross Country”，而十多年之后，作为后辈的沃尔沃V60 CC也肩负着跨界车的经典代表之作名声，来到了中国与消费者见面。

外观：一台加高了底盘的V60

其实这台V60 CC从本质上来说，就是一台加高的V60，那么这样做首先的益处就是拥有了良好的通过性，并且不失操控性。

而从侧面来看，其接近角为19.4°，离去角为25.7°，这两个角度与现款的XC60相差无几，而离地间隙方面，V60 CC有201mm，足足比普通型的轿车产品高出了50mm以上，可见其通过性确实不差。

而从车头望过去的第一眼，就能发现这台V60 CC与普通版有所不同，其进气格栅采用了运动感十足的蜂窝状，一眼看上去比较容易分辨，另外前保险杠比V60更有层次感，哑光银色的套件都是这台V60 CC专属套件。

另外V60 CC采用了自适应氙气大灯，并且附带了感应式辅助转向和大灯清洗，同时还配备了车辆接近灯光功能，高级感十足。

至于轮毂方面，沃尔沃V60 CC采用的是双五福花瓣造型，一眼看上去给人干练，并附有运动感，加上哑光喷漆，使得质感十足，而采用的轮胎也使用了米其林Primacy 3，静音效果不错。

车尾部分是非常典型的的沃尔沃风格，与V60不同的是，V60 CC在排气管上方还带有“CROSS COUNTRY”字样，彰显了其特殊身份。

内饰：原汁原味

至于内饰方面，也许不需要我多说了，熟悉沃尔沃的人一眼就能看出，毕竟这种家族式的内饰已经给人留下深刻的印象，而用料方面，沃尔沃还是保持了一贯出色的水准。

握着方向盘，你不禁会疑问，这方向盘手感怎么会这么好？或许沃尔沃就是这样，无需看表面，只需默默的去感受，就能感到它的细腻。当然了，这么棒的方向盘怎么可以不配上金属材质的换挡拨片呢？

这个大面积的仪表盘则是拥有三种不同主体的模式。

中控台左侧功能区则集成了自动大灯、仪表盘亮度调节、电子驻车等等的功能按键。

主驾驶侧旁的按钮则集成了后视电动镜，门窗锁以及四窗一键升降。

V60 CC的座椅坐上去就能给人一种包裹性非常强的感觉，另外功能性也不差，主驾驶拥有座椅记忆以及电动腰部调节，而前排则有加热功能。

至于后备厢的空间与V60如出一撤，容积从557-1241L，尽管纵向与横向一致，但对比三厢轿车来说，其高度与开口空间是有独天巨厚的优势，因此放行李确实非常方便。

动力：永恒的经典

至于为什么可以被称之为经典，因为在动力方面，沃尔沃V60 CC搭载了直列5缸涡轮增压发动机。至于为什么没有搭载最新的Drive—E动力系统，我想大家刚在在车尾部分都已经看到这是一台四驱（AWD）车型。由于存在匹配度的原因，所以还是继续用上了经典了L5 2.5T发动机。

这台发动机最大功率为254匹马力（187千瓦）/5400rpm，最大扭矩为360牛·米/1800-4200rpm，另外与之匹配的则是爱信6速手自一体变速箱。

由于天生物理性质原因，虽然5缸发动机比4缸发动机多了一个缸，但质感并没有因此而上升，共振与4缸发动机差不多。至于动力输出方面，总会给人一种大排量大马力的感觉，并且随着转速的上升，5缸发动机独特的声音也会给你不一样的听感刺激。

而爱信的6速手自一体变速箱可谓是市场上最为成熟的变速箱了，尽管深踩油门变速箱存在一定的延迟，但胜在换挡极其的平顺。

当然了，如果开着这台V60 CC偶尔想撒野一下，把档位切入S档，变速箱会使得发动机常处于2500rpm以上转速，而当上升到3000rpm，独特发动机声浪也会让你沉醉其中，不知不觉已经接近120公里的时速。

总结

沃尔沃作为跨界车的先驱，做出的跨界车自然而然会受到不少人的关注，特别在那一群个性鲜明的消费者眼里，沃尔沃V60 CC或许就会成为他们最喜爱的跨界车之一。

因为沃尔沃V60 CC同样没有随波逐流，采用了经典了5缸发动机，那种独特的质感，4缸发动机或许很难再寻觅回来。