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在中国车市火爆的2016年，中国新能源汽车销量再度名列全球第一，但在去年的9月份，财政部网站公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，曝光了5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单，其中5家车企恶意骗补国家财政补贴超10亿元！数额巨大，使得政府部门开始不断地加大对骗补行为的打击。
原以为在政府部门加大打击的情况下，骗补行为会减少，然而面对着巨额补贴下，仍然有不少的车企铤而走险，依旧走在骗补的路上。就在前不久，工信部针对新能源车“骗补”再开新罚单，其中就有我们颇为熟悉的品牌——郑州日产。
内容主要披露了东风汽车控股子公司郑州日产在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，违反了相关规定。工信部决定车险郑州日产三类违规车型纯电动多功能乘用车产品《公告》，暂停郑州日产申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。同时，责令郑州日产进行为期2个月整改。
郑州日产身陷泥潭 前途未卜
郑州日产在2016年过得并不顺利，本来年初之际定下了7.8万辆的年度销售目标，但事实整个2016年郑州日产的销量也仅仅只有7.1万辆，目标并未达成。值得注意的是，郑州日产在2014年公布的中期发展规划，其在三年内要将产销规模“迈上20万辆”，但三年过去了，郑州日产不但没有没有达到目标，销量甚至比预想的还要低不少，在2015年郑州日产业绩出现了“断崖式”下滑，年销量跌至7.7万辆，同比下降28.4%。此外，郑州日产2015年营业收入为69.49亿元，其中归属母公司的所有者权益为29.56亿元，公司净利润为-1.68亿元。
就在郑州日产几乎被边缘化的情况下，在2017年的新年之初再次回归到大众的视野当中，只不过并非什么好事，而是被工信部点名指出为新能源骗补车企。这无疑是对原本就身陷泥潭的郑州日产再踩一脚。
产品落后缺少竞争力
其实别看郑州日产如今这么惨淡，早在2003年帕拉丁横空出世后，郑州日产无谓风光无限，因为该车型获奖无数，曾经一度单月销量破万台，但为什么如今郑州日产就沦落到如此地步呢？
归根到底就是产品毫无技术优势的原因，要回归到十多年前，郑州日产的技术可以说是同级别属于领先的地步，但可能获奖无数被冲昏了头脑，开始不思进取，十多年前的技术现在还在使用，三大核心模块：发动机，变速箱，底盘都绝对不是同级中最好的，只能说在这三者的匹配程度上好过得去。不仅帕拉丁如此，如今的郑州日产旗下所有车型均无亮点可言，仅凭成熟的调校功底，已经不足以成为战胜对手的必杀技。作为一个合资品牌，旗下产品难以突出“合资”二字的优势，日产的技术优势体现在了哪里？
另外郑州日产除了没有技术优势以外，产品外观给人的感觉非常陈旧，无论外观内饰，总感觉这些车辆都不是这个这个年代的产物，更别说较为先进的配置了。要知道的是，如今也可以说是一个看脸的时代，给人看的外观都如此陈旧，叫消费者在怎么掏腰包去购买车辆？
忽悠净靠换标
郑州日产还有一个绝活，那就是一款淘汰的车型只要换个标就能重新上市，详看旗下的风度MX6，简直就是老奇骏换标版，完全没有自己独特的风格，最令人搞笑的是甚至把老奇骏的确定也完全照搬过来了，要知道的是2016年是SUV市场最火热的一年，但风度MX6每个月几百台的销量足以看出消费者对其满意度有多低了。
新能源战略也遭受当头一棒
正因为传统汽车发展不顺，在2016年3月，郑州日产分别与东风汽车签订了《东风新能源汽车项目技术开发（委托）协议》。《协议》内容显示，郑州日产接受东风汽车的委托，为其开发纯电动行李牵引车。
其实从者协议就不难看出，郑州日产近年来的发展方向或将侧重于新能源汽车领域，且根据东风集团整体战略布局以及行业发展趋势推测，郑州日产未来的发展将与新能源领域密不可分。
然而就在协议签了不到一年的时间，郑州日产就上了骗补黑名单，可谓对其未来的影响非常之大，而在2017年的发展也会变得异常艰难。
质量投诉也不少
尽管郑州日产一向给人耐用可靠的印象，但根据汽车投诉网的数据显示，有关其质量的投诉并不占少数，其中发动机、变速箱更是投诉的重点。
总结
销量事实摆在眼前，郑州日产本来就缺乏产品竞争力，好不容易转向发展新能源车，但又摊上了骗补风波，无疑对郑州日产雪上加霜，但若长久如此，恐怕离消失的日子也不远了。
