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碰撞一星森雅S80为库存 4S店想尽“办法” 为脱手

发表于:2017-02-14 来源:汽车投诉网 清风徐来( 125 篇) 评论数: 2
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如今中国车市竞争激烈,每个品牌的4S店可谓是用尽各种方法提高销量,从而达到销售指标,然而在这其中总会有一些不良商家会利用所谓的“手段”去应对销售指标,为此在近日汽车投诉网就收到了一则车主投诉,控诉一汽吉林4S店疑似售卖库存车并且与宣称配置不符。

投诉编号:QT250512


来自广东省广州市的胡先生在119日购买了一辆一汽吉林森雅S80,胡先生表示,他在购买车辆的时候销售人员向他介绍森雅S80有电动后视镜以及座椅高低调节,由于胡先生购车时没有注意,提车后才发现这两个配置都没有。另外胡先生还注意到了车辆在的生产日期为20163月,但他的购车时间为20171月,为此他也认为了该辆车为库存车。

什么为库存车?

其实“库存车”是没有一个明确法律定义的,但在汽车销售行业确实有“库存车”一说,它一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车,最夸张的库存车,库存时间甚至长达数年之久!由于车型拥有多种的配置、颜色、排量等原因,而以上这些因素并不是所有消费者都喜爱,总会有剩余乃至冷门车型不被接受,久而久之就形成库存车。

而根据胡先生所述提供的信息,这辆森雅S80已经有存放了接近10个月!这肯定能称之为库存车了,正所谓“长年停驶最伤车”。其实,对于还没卖出去的商品车,这句话也适用。多个月甚至数年的库存,电瓶在放电,各种油液在老化,轮胎等部件由于长期与地面固定接触,也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车,事实上,大多数的车辆都库存于室外,暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰,雨淋可能造成电子元器件的受潮,风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔。

购买到库存车怎么办?

其实像胡先生一样购买到库存车的消费者绝对不占少数,那么提车后才发现是库存车怎么办呢?

首先你要做的是检查你的汽车一些容易出现损耗的配件。或者你会觉得,就算检查出来又怎么样,坏了还不是自己倒霉去掏钱跟换,并非如此,请看销售给你的《保养手册》上的易损件项目,这里列举了该品牌车型当中的易损件质保项目和质保期,你可以对号入座,检查到那一项易损件出问题,就可以理直气壮的要求4S店更换了。

至于更详细的案例分析,汽车投诉网前段时间也发表了关于库存车的十大关键字,感兴趣的读者可以移步至此:http://www.qctsw.com/article/articlecontent/17578.html

森雅S80是史上最不安全的车辆?


其实购买到森雅S80的库存车,在小编看来并不感到意外,至于原因很简单,曾记得在去年的5月份C-NCAP发布了一轮碰撞测试,森雅S80是那一轮碰撞测试最低分的车辆,其实最低分就算了,还创下了C-NCAP史上最低碰撞分数,仅为21.6分,获得了一星评价。要知道的是,在C-NCAP十年的历史记录里,三百多款的测试车辆最低分也有两星,而森雅S80还一举打破最差记录,成为了第一个到达一星的车辆。

其中在两项正面碰撞中,假人的头部没有气囊的保护,直接砸在了仪表板上。而且安全带的匹配也不够到位,安全带勒进胸部很深,胸部保护得分也很低。另外,假人腿部受到车身侵入的冲击,腿部保护得分也不高。这使得满分各为18分的完全正碰与40%偏置碰,雅森S80只得了6.48分与4.6分。

而所有的加分项目,包括乘员一侧安全带未系提醒、侧气囊以及气帘、ESC装备,森雅S80一个都没拿下,全是0分。也就是说基本的安全配置都缺失了。

试想一下,如此糟糕的安全系数,消费者自然而然敬而远之,4S店积压起来的车辆,变成库存车也就不出奇了。

一汽吉林只能靠欺骗销售该车了?

说实话,森雅S80的售价在5万元左右,还是7座车。成本低了,厂家肯定会从各处进行简配,配置缺失得如此严重,要是销售实话实说,估计消费者听完就扭头走人了。

而事实上,在2007年一汽吉林刚与日本大发公司合作时,后者将森雅S80前身(丰田Avanza)技术转让,从而生产了大发森雅,而在2008年的时候,大发森雅也参加了C-NCAP碰撞测试,那时的得分为三星评价,而在2016年碰撞测试得分就变为一星了。尽管C-NCAP的碰撞标准一年比一年严格,但从侧面也反映出了近些年来一汽吉林对于森雅S80的安全标准并没有提升过。当然了,当年的大发森雅售价在7万元,如今售价为5万元,安全配置缺失也是很正常的事情。

品牌车型单一 R7苦苦支撑


说起一汽吉林,大多数的消费者对其固有的印象都停留在“微客”上面,而一汽吉林除去微客之外,也就剩下森雅系列了,而翻看回一汽吉林去年的销量,几乎都集中在了森雅R7上,4-12月的总销量为3.89万,占一汽吉林全年销量的63.66%

所以一汽吉林目前确实非常的尴尬,因为可以说R7是一汽吉林目前唯一拿得出手的车辆了。翻看回一汽吉林近些年来的销量数据,一汽吉林在20113月达到了2.33万辆的峰值销量,此后的销量一直呈现下滑趋势,直到R7的上市,一汽吉林的销量才有所回升。

尽管销量有所回升,但森雅系列中也就只有R7在苦苦支撑着一汽吉林的整体销量,至于本文提及的S80以及M80,销量低到甚至没有直接罗列出来了。

总结

尽管一汽吉林在推出森雅R7后得到了喘息的机会,但仍然无法掩盖其品牌力较弱的劣势,再加上其品牌车型单一,一汽吉林想在微客之外的车型发展下去,还需多开发更多的车型,最重要的还是要把安全配置做好,而不是一味追求所谓的“性价比”而简配各种看不见的配置,如此槽糕的配置,这种靠欺骗的手段又能卖出多少车辆呢?

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