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发动机参数亮眼又如何 忽视这点足以击溃长安

发表于:2017-02-08 来源:汽车投诉网 清风徐来( 230 篇) 评论数: 0
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近日长安汽车开始在各大网络渠道宣传,由东安动力研发的全新1.5T发动机正式点火成功。同时还宣称这台全新发动机在性能、油耗表现和匹配度方面相比现款的1.5T发动机提升较大,同时该发动机的动力参数已经超过宝马1.5T发动机。为此也不妨看看这款代号名为DAM15TGDI发动机动力参数究竟如何。

该发动机应用中置缸内直喷(350bar)、AtkinsonOtto循环自由切换、一体式中间锁止VVT、集成式水空中冷+电子水泵等前沿技术,实现发动机动力性和燃油经济性的双重突破,达到国际领先的燃油经济性指标,额定功率为120kW/5500rpm,最大扭矩为255N·m/1600-4000rpm,完全满足四阶段油耗和国六排放法规。

甚至从从动力参数来看,这台全新1.5T发动机要比宝马旗下代号B381.5T三缸涡轮增压发动机还要高。

确实,就光从数据层面上看,这台1.5T发动机就足以让长安吹上好长一段时间,为此不少人开始觉得长安制造发动机能力真心猛,简直完美无瑕,但事实真的如此吗?

从汽车投诉网的车主投诉中,我们似乎可以看出长安发动机致命一点:质量。

投诉编号:QT250277


来自山东省威海市的高先生向我们发起投诉:自己在14年加价购买的长安CS75在行驶了3000公里后发现漏油,随后就进入了修车阶段,从发现问题到如今行驶到两万多公里期间,总共拆修了3次发动机,并且目前漏油情况还越来越严重。

投诉编号:QT249710


来自天津市的杨先生购买的是14款长安逸动,到目前已经行驶了五万多公里,并且开始出现烧机油的情况,因此发动机已经开缸体三次,但烧机油情况依旧无法解决。

除烧机油以外,车辆水泵、分电器、张紧轮都进行过更换,给杨先生造成了严重的困扰。

投诉编号:QT248053


来自江苏省苏州市的杨女士向我们发起投诉:她购买的1.8T CS75车型在行驶了一万多公里后,转速到了1800转时发动机出现异响,后经过检测证实是正时皮带涨紧轮响。

长安赢得了数据 却输掉了人心

从上述投诉中不难发现,在长安的众多发动机里包括自然吸气和涡轮增压,都存在着不同程度的质量问题,但令人遗憾的是,长安似乎从来没有正视过这个问题,依旧不屈不饶的把重点放在了发动机参数上。

确实,单论搭载在CS75身上的那台1.5T发动机,最大功率为125kW,峰值扭矩为230N·m;而哈弗H6的最大功率则为110kW,峰值扭矩为210N·m;传祺GS4的最大功率则为112kW,峰值扭矩为235N·m。总的来说,CS75动力输出最强,但在销量上,三者相比,CS75却是最低。似乎在这点上,我们都看出一点问题出来。只重视参数动力,忽视质量,最终输的还是自己。

曾几何时,长安旗下的东安动力把“每年开发一台贺岁新机”作为研发目标,而事实上长安也做到了,伴随着这个“比宝马1.5T还要猛”的发动机诞生,长安自然而然是疯狂歌颂自家的产品,但长安却有没有没有想过,消费者真正需要的是什么?消费者是精明的,一家企业做出再猛发动机,没有很好的质量保证,谁会傻乎乎的去购买?

永远把动力参数作为卖点


从近些年来的长安广告语中不难发现,似乎都会有“比XX动力强”“最强”等字眼,无论是最新的DAM15TGDI发动机,还是搭载在CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机,都有这类的字眼。而光从数据上看,似乎又不能反驳些什么,确实,在自主品牌中,长安动力参数从来不输给任何厂家,即使有厂家超越他们后,又能很快的追赶上来。

但是,还是那句,在如今众多车型选择的年代,消费者肯定是宁愿选择一辆开得安心的车辆,而不是一辆为了比拼而研发出来的车辆。

另外长安汽车这些年在尽管在加大技术研发,并且每年将销售收入的5%投入到研发,至“十二五”已累计投入490亿元以上。长安一直在强调技术创新,有所谓清晰的技术发展方向和规划。而且从局部来看,却只有智能驾驶技术、48V电源灯这些似乎微不足道的技术。从目前的“落地”情况来看,长安汽车与上汽、吉利等相比,更需要将全新的技术创新,还有最重要的质量落实在产品层面上。

总结

在这个众多自主品牌崛起的年代,长安似乎把“动力参数”作为了自己的卖点,但实际上,国内的消费者似乎更愿意把质量放在了第一位,毕竟消费者面对着自主品牌最敏感的还是质量这一点,可惜的是,长安依旧没有正视该问题,至于最新这个DAM15TGDI发动机是否延续了长安的“重参数轻质量”的特色,还有待时间的考究。

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