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曾经看过一句评语：学车是一阵，买车是一时，养车才是一生一世！实在说得精辟。对于销售而言，卖车是一时的工作，赚口饭吃；可对于车主来说，买到你的“问题车”这可能就是害了他一辈子的事情。

新车刹车不灵未必存在隐患 属正常现象

湖北武汉的张先生于2016年11月21日在武汉京楚4S店提了一辆东风英菲尼迪Q50L，车主于网站反馈，由于在此前已经试过试驾车，因此新车就没有试车了，交完钱后销售员陪同与车主开车回家时车主发现新车出现刹车不灵敏，随后联系售后，售后经理称该现象属于正常情况，但此前试驾车以及同类型的进取型、配置低的车均无此现象，这显然让车主感到这现象不正常的。

除此以外，车主甚至点明3点批评该店售后服务。其一，在售前，销售员并未告知导航仍是2014年未更新的，询问后需车主自费交1000元更新导航。其二，购车时称送贴膜及2000元美容卡，结果在第一次贴膜时就把这些优惠全部花掉。并且车辆贴膜时前镜盖处油漆被维修员工划伤，称是车主弄的，4S店不负责。其三，销量员对车辆性能一概不知（如刹车不灵），销售员表示卖出后的车出现所有问题都与他无关。

而在车主口中了解到，通过厂家官网投诉后4S店是有联系过他，可结果还是那样，在4S店检测结果是属于正常，维修师傅给予解释称该车在组装过程中对于组装工人的手法问题，这现象并不会影响正常使用。并且车主询问能否改善时，师傅说这不能，因为是内部组装，不可能进行拆卸，只能自己去熟悉车辆状况。车主无奈，买了一辆价格贵的新车虽说检测结果是正常，可尝试过其他车主的同款车后心里就不舒服。车主要求厂家，首先刹车问题需要做进一步检测，其次导航应主动更新，销售隐瞒车辆导航未告知更新情况。作为日本豪华品牌，这样的售后服务难以接受。

4S店的说法令车主不满

何为正常？何为未必存在隐患？4S店的说法显然很不专业以及不负责。对于英菲尼迪，可能有部分网友并不熟悉，这个来自在日本三大豪华品牌里，英菲尼迪是第一个国产的。但是它却没有能够风光起来，相反过得并不顺利，甚至是有些艰难。据了解网络上有管英菲尼迪主打车型上出现刹车抖动以及刹车系统各种问题的投诉可一点不比其他品牌少。

对于刹车系统，作为关系着人生安全的重要部件不容许有任何闪失，而根据汽车三包第二十条规定：在家用汽车产品三包有效期内，符合本规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

车主有权要求4S店为车辆做进一步的检测，确保车辆的安全性。其次，汽车导航升级收费在行业一直有点“乱”，升级虽然需要人力物力，但4S店销售人员理应在购车前明确告知收费项目，而不应该隐瞒，要求车主交1000元升级费确实不合理，消费者本着诚意购买你的车，小编认为4S店理应为车主免费升级导航。小编还要提醒消费者如购买导航版最好提前了解升级费用，别让花钱买的配置将来成了负担或者摆设。

根据汽车投诉网数据显示，截至发稿日关于英菲尼迪的投诉有42宗，提及“英菲尼迪”刹车问题的投诉不在少数，但更多的是对于英菲尼迪不堪一击的质量以及忽悠的售后服务。

近两年英菲尼迪凭借“敢·爱”理念及热门真人秀的节目里面的确让品牌知名度和市场影响力有所提升，但风光不久，一切似乎又陷入了沉默，目前Q50L和QX50两款国产车型都没有能够突破重围，不仅落于人后，英菲尼迪在品牌的推广这方面也没有做到持续性，在售后服务方面更是大打折扣，这种种或许就印证着 “戴雷时代”的彻底终结，“敢·爱”品牌的理念也是一去不复返。“如果没有知名度，就永远不会有人选择”，如英菲尼迪还想继续留在国人心中，势必要跟随国家大战略，了解中国消费者对豪华品牌的差异化需求，在产品和服务上有新的考量。