全新梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV 倾心，动魄

作为梅赛德斯-奔驰SUV家族中极具运动型格的最新成员，全新GLC轿跑SUV一经亮相就已倾心、动魄，令人过目难忘。新车装备了带有带运动减震调校的运动悬挂，更具运动性的直接转向系统、动态操控选择系统、全时四轮驱动系统以及由梅赛德斯-奔驰独立研发的9速自动变速箱（9G-TRONIC），实现了操控性与高效之间的完美结合，同时它在带来敏捷驾驭反应的同时，也为车内乘员带来了超凡的乘坐舒适性。它所具有的极高安全性的智能驾驶辅助系统创造出了独特的运动感与活力，无不体现出梅赛德斯-奔驰品牌的独特风范。

全新GLC轿跑SUV融合了SUV的多功能性与轿跑车的动力卓越这两者的优势于一身，开创了情感与智能相融合的全新境界。车身长度达4.73米、高度为1.60米，配合2.87米的轴距使令整车比例看上去紧凑前卫且动感十足。我们看到，虽然全新GLC轿跑SUV与GLC SUV师出同门，但前者在车身长度方面比后者增加了约7厘米，高度则降低了约6厘米。因此，全新GLC轿跑SUV拥有更为典型的轿跑车造型风格，其单幅闪钻格栅与更为流畅，且尾部下压的车顶轿跑溜背式设计为其增加了特有个性。而倾斜的A柱、更低的驾驶舱这些经典设计元素，令全新GLC轿跑SUV在不失优雅的同时，又展现了充满律动的车身线条。

外观设计：两种设计风格的完美结合

车身前部拥有诸多引人注目的全新特征：包括动感单幅闪钻格栅、短前悬、体现SUV特征的下护板、充满运动气息的LED高性能大灯、AMG风格组件以及包含了黑色高光外后视镜、车窗边框与双色运动轮毂且全系标配的夜色组件；这些均令全新GLC轿跑SUV焕发出梅赛德斯-奔驰的独特设计魅力。而车身侧面大面积的进气口也为其注入了更为鲜明的轿跑车基因。

车身高度为1.6米的全新GLC轿跑SUV车身的侧面与延伸的车顶线条自然结合，诠释了轿跑车与SUV这两种截然不同设计风格的完美融合。倾斜的风挡玻璃与车的侧身无缝融合凸显了它的轿跑车个性。高挑的腰线与突出的车肩构成的比例，使得全新GLC轿跑SUV的外观更显动感。下压的线条与独特的车尾轻微上扬设计拉伸了腰线的视觉长度，更进一步加强了腰线与车肩之间的互动关系。另外，带橡胶钉的铝质行车侧踏板也在整体上为全新GLC轿跑SUV又增添了一分动感与实用。

全新GLC轿跑SUV的尾部造型则更为突出轿跑车的独特型格。新车拥有流畅的肩部线条、醒目的后保险杠设计、一体式设计的排气管以及车尾扩散器，全新GLC轿跑SUV敦厚的尾部奠定了这一轿跑SUV车型浓烈运动气息的基调。而上述这些特点亦可确保它能够在路面上行驶的平稳性。与GLC SUV不同，GLC轿跑SUV拥有更为狭长的车身线条以及作为轿跑SUV一脉相承的经典轿跑式扁平LED尾灯，在夜色中飞驰而过的身姿，更显车身的靓丽动感；再搭配锋利的扰流板与熠熠生辉的三叉星徽标识，令全新GLC轿跑SUV成为产品线中名副其实的超新星。由于沿袭了梅赛德斯-奔驰轿跑车所普遍采用的空气动力学设计，令气流在经过车尾扰流板后不会分离，使得雨水及泥污不会飞溅到后车窗上，因此后风挡采用了更为简洁的无雨刷设计。而正如车头的LED高性能大灯一样，LED尾灯点亮后的设计与功能性完美彰显了梅赛德斯-奔驰经典且标志性的车灯设计。

全新GLC轿跑SUV为中国消费者带来了10款不同车漆外观颜色选择，其中包括颇具特色的锆石英红色和宝石蓝色，成为那些希望爱车更为个性化的消费者的优质选择。

内饰设计：经典风格与质感展现

沿袭全新的外观设计理念，全新GLC轿跑SUV的内饰设计以其经典轿跑车型格及上佳质感赢得了大批拥趸。其风格将梅赛德斯-奔驰“感性﹒纯粹”的设计理念与十足的动感融为一体，向人们完美诠释了“新豪华主义”的准确定义。全新GLC轿跑SUV所具备的独特设计风格，从蔓莓红色与黑色的双色搭配真皮座椅、到由ARTICO皮革包覆带有缝线的仪表板，再到专属内饰饰件，质感无不体现在内饰的方方面面；值得一提的是，全新GLC轿跑SUV流线形的仪表板与中控台设计提供高光浅棕色细条纹椴木木饰、黑色开孔岑木木饰以及铝质饰件三种不同方案供消费者选择，而通过8.4英寸的中央显示屏延伸至下方的控制面板，实现了从中央空调出风口到中央扶手区域更为整体通透的设计。

全新GLC轿跑SUV的内饰照明主要采用耐用且节能的LED技术。通过中央显示屏内的菜单选项，可对车内环境氛围照明系统进行3种不同颜色的选择：暖光（琥珀色）、冷光（冰蓝色）和自然光（白色），同时有5档亮度可调。在全新GLC轿跑SUV上，灯光元素不仅仅布置于仪表板及门内饰板，在车门下缘等部位也同样布置了环境氛围照明系统。

值得一提的是，全新GLC轿跑SUV的后排座椅靠背可按照40:20:40的比例分三部分电动释放放倒，这一配置极大提升了车内空间利用的灵活性。另外，后排中央扶手上的贮物箱及杯架则进一步增加了后排乘坐空间的实用性。

运动内核：动态车身控制

全新GLC轿跑SUV标配了运动悬挂，其中包含动态操控的5种驾驶模式（即经济、舒适、运动、运动增强及个性化）。动态车身控制目前配有钢簧以及阻尼可调的动态车身控制运动悬挂系统。此外，驾驶者还可通过动态操控选择对驱动系统、悬挂以及转向系统进行各项个性化设定。令人印象深刻的是，在将动态操控选择调至运动与运动增强型模式，这时的车内乘员会身临其境犹如正在驾驶一部运动型轿跑车的一般；在这一模式下，车身高度会进一步降低，这令座位及重心更为贴近地面，人们能感受到更多的横向加速度，肾上腺素自然分泌的就更多。

相比GLC SUV，全新GLC轿跑SUV更多运动特性还体现在重新调整后为15.1:1的转向比上（GLC SUV为16.1:1），其转向更为直接精准，且在运动及运动增强型模式下其转向助力反应更能凸显其运动特点。

车身及动力系统：高能效典范

全新GLC轿跑SUV提供搭载2.0升涡轮增压发动机，拥有不同功率调校的三款车型：其中入门型号——全新GLC 200 4MATIC轿跑SUV拥有135千瓦（184马力）的最大功率以及300牛﹒米的最大扭矩；全新GLC 260 4MATIC轿跑SUV拥有155千瓦（211马力）最大功率与350牛﹒米最大扭矩；而最为强劲的全新GLC 300 4MATIC轿跑SUV则坐拥180千瓦（245马力）最大功率，最大扭矩达到370牛﹒米，澎湃动力即刻点燃。同时，全新GLC轿跑SUV的所有车型均搭载了由梅赛德斯-奔驰独立自主研发的先进高效的9速自动变速箱（9G-TRONIC），在提供非凡驾驶乐趣与极为平顺的驾驶感受的同时，其能耗方面的高效表现也一样令人刮目相看。

全新GLC轿跑SUV应用了最高级别的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.32。抛开车辆流线形的外观设计，其独一无二的空气动力性同样也是经过了大量对细节测试的结果，如进气口及灯组的密封件、散热格栅以及优化后的车底护板。

作为一部SUV，全新GLC轿跑SUV装备了一套全新的全时四驱系统，这一全时四驱系统与之前整合式的设计一样紧凑，预先设定的锁止扭矩为50牛﹒米，而前后轴通过行星齿轮式差速器分配到的扭矩比为前后45:55。

全新GLC轿跑SUV技术数据：

配置与装备：全面与个性兼备

全新GLC轿跑SUV在标准配置上考虑得非常周到，包括直径19及20英寸的大尺寸运动铝合金轮毂设计、一体式排气管镀铬组件、先进的多媒体系统、倒车影像、无钥匙启动，甚至还在顶配车型上还设计了真皮包覆的座椅。同时，新车的标准配置中还包括了丰富的驾驶辅助系统，如预防碰撞辅助系统增强版、侧风稳定控制辅助系统、注意力辅助系统、带弯道动态辅助功能的ESP®。而通过众多驾驶辅助系统的增加，可进一步大幅提高车辆行驶中的舒适与安全性。

就设计而言，全新GLC轿跑SUV运动感十足且外观足够引人注目；但除此之外，全新GLC轿跑SUV还具备一些令人印象深刻的实用功能。凭借1205升的同级最大行李箱容积以及全系标配的电动尾门，全新GLC轿跑SUV就足以傲视同级别竞争对手。

全面安全，自不待言

遵循梅赛德斯-奔驰一贯的安全理念，坚固的车身为过硬的碰撞安全性测试奠定了基础。高强度安全乘员座舱成为这一概念的核心。其周身是专门设计且经过碰撞测试的溃缩区域，这一区域能够通过力量传导路径及压铸铝件及超高强度材料的组合使用以确保车内乘员安全。带爆燃式及可逆式安全带收紧器及安全带收紧功能的安全带为驾驶、副驾驶及后排乘客提供保护。此外，还有多个气囊可在事故中保护车内乘员，其中包括驾驶员与副驾驶的组合式胸部及髋部侧部气囊、经过优化且能在必要时保护后座乘客的车窗气帘及驾驶员膝部气囊。

同时，全新GLC轿跑SUV装配了梅赛德斯-奔驰独创的智能驾驶辅助系统。在智能驾驶理念这一框架下，全新GLC轿跑SUV将多种传感器技术融为一体，极大提升了驾乘舒适与安全性。碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS），侧风稳定控制辅助系统（Crosswind Assist）、注意力警示辅助系统（Attention Assist）均为全系标配；而凭借预防性安全系统（PRE-SAFE®）以及制动辅助系统增强版（BAS PLUS）等众多智能驾驶辅助系统的加持，再加上360°摄像头、限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 、车道保持辅助系统和盲点辅助系统等先进的主动被安全装备，令全新GLC轿跑SUV在同级别细分市场中拥有无可比拟的全面辅助与安全系统。

值得一提的是在全新GLC轿跑SUV上可选配的碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）；这一系统可在车辆预判到有追尾危险时自动刹车以杜绝追尾事故的发生。如系统检测到与前车的距离急剧降至安全范围以下，系统将对驾驶员发出视觉警告；如果系统发现极有可能发生碰撞，则会点亮仪表中的警示灯对驾驶员发出听觉警告。与此同时，系统会准确计算出制动力度并将车刹停，系统在车速为7公里/小时以上就能激活。如在警报后驾驶者已踩下制动踏板，系统则能够视情况施加足够的制动力。这样，系统就可尽量利用缩短的制动距离，为后方跟随车辆预留出足够的刹车空间以避免二次事故的发生。