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众所周知的，近几年来，国内SUV市场的竞争就差光着膀子了，众观每一款车型的入市，都是带着满满的诚意感而来的。然而，作为金刚钻的东风风神AX7却在做揽陶器活；今年其月均销量约为4500辆左右，但与竞争对手哈弗H6、奇瑞瑞虎相比起来，在销量上显得逊色不少。为什么近几年风神AX7的表现力显得这么力不从心呢？

2016年11月10日的时候汽车投诉网收到来自江苏省苏州市刘先生的投诉，他去年9月28日的时候在昆山华迪汽车销售服务有限公司4S店购买了一辆2015款2.0L自动智逸型的风神AX7。自从提车没多久他就发现车辆存在传动系统异响的现象，为此多次去昆山华迪4S店维修，期间换过电脑版、左前半轴、试驾车的变速箱总成、变速箱升级等等，维修次数十来次，但是同样的问题还是没能解决。投诉到400,4S店说等厂家回复解决方案，但是一拖就是一年多，车辆故障依旧。

汽车三包法规定什么情况下可以退车呢？
汽车三包法明确规定，在2年或者50000公里的期限内，以下4种情况车主有权直接申请换车或者退车：
1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的；
2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的；
3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的；
4、因质量问题维修时间累计超过35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车；
如果上述车主刘先生的描述无误，很明显他的车辆就因“传动系统异响”这个故障问题已经维修了约十次，就这一点已经达到了汽车三包法“同一问题累计修理超过5次的可申请退车”退车的标准了；同时在等待厂家的回复的时候，等了一年多也达到了汽车三包法“因质量问题维修时间累计超过35日”的退车申请。但是4S店和厂家却明目张胆无视汽车三包法的存在，让车主的维权变成苍白无力的两个字。
给车主的建议：
关于这个纠纷问题，如双方无法协商解决，可由第三方开具委托书，委托有权威的4S店进行检测，看车辆是否达到了汽车三包法的规定。如果达到汽车三包法的规定，车主可以直接凭借汽车三包法、维修单据、购车发票由销售方更换或者退车。如果出现三包法争议，车主可以拨打消费者投诉电话12315，让工商局介入调查解决。如果通过协商依旧无法解决的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。
爱车在质保期出现故障到4S店检查索赔本来就是理所当然的事，车主无非是想维护自己的合法权益。车辆在三包法保质期内向厂家索赔也是理所当然的事情，同时4S店也有义务协助车主进行车辆索赔事宜，而不是很官方的回复车主“在等待厂家的回复”就完事了。这也是汽车厂家对4S店缺乏监管力度的现象，这期间不仅车主损失时间、金钱和精力，厂家也损失了一个品牌的形象和口碑，甚至损失未来的客户。
总结：对于东风风神来说，仍有一个不容忽视的现实就是，虽然东风风神旗下自主车型众多，但是产品中却没有一款像哈弗H6、传祺GS4这样的稳定走量车型。如果东风风神再不注重售后服务挽救口碑，要想在2018年实现盈利，仍然是困难重重的。