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就在上个月月中，一汽丰田皇冠无声无息的新增了一款新车型——2.0T运动版。与其它车企上市新车型不一样，一汽丰田这次显得非常低调，没有浩大声势的宣传广告，只有在网上公布了新增车型的改动。然而回头再看看这款所谓的“运动版”车型，也许就不难理解为什么一汽丰田这次如此的低调了。
这次新增的运动版车型，其实就是基于2.0T时尚版打造，车身涂装采用了全新的蓝宝石金属色车漆，并装配有一款17英寸10辐轮圈，另外内饰采用了黑色、亮灰、将红三色搭配，除此之外没有任何实质性的改动了。
所以总的来说，这次所谓的“运动版”除了颜色有点运动以外，跟普通款的车型没有任何区别，很显然一汽丰田也意识到了这一点，所以低调发布也是自然而然的事情了。
比肩奔驰S级的“豪华轿车”
其实说起低调范，这一向都是皇冠的特性，而以往选择皇冠的人，也恰恰看中了皇冠了这种低调奢华的品质。
早在80年代初期，我国改革开放走向正规，而第七代皇冠进入了中国，当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表，就单单1985年一年就进口了17250台了。
而在1991年底，第九代皇冠（俗称：皇冠133）开始在国内销售，“皇冠133”，前后都采用丰田车标，在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，这代车型在国内拥有巨大的保有量，还有车主称之为“那个时代一道让人驻足的风景，来自东瀛的贵宾礼遇”确实是成为了国人记忆中不可磨灭的经典车型，甚至在当年品牌力、舒适性比肩奔驰S级。
到了2005年，12代皇冠正式由一汽丰田接手进行国产，其竞争对手自然而然就是同为中大型轿车的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。
虽然同为中大型车，到12代皇冠品牌力已经不如BBA了，但凭着早期进口到中国“老皇冠”的良好的口碑和乘坐感受，皇冠还是受到了一些喜欢低调的老板爱戴，国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。在其上市第一个月曾以2992辆的销售业绩高居中大型轿车市场榜首，甚至在2006年中大型轿车市场中的占有率超过30%。但好景不长，面对着竞争对手奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在国内不断推陈出新，皇冠的销量不断下滑，到了13代皇冠每月的销量也仅仅在1000多辆。
14代皇冠的矛与盾
面对着日益强大的竞争对手，一汽丰田似乎有些招架不住了，于是便这代便开始玩起了价格战，取消了V6 3.0L版本，最低的官方售价低落到了26万，并根据了海外版本设计了“中国版”的14代皇冠，值得一提的是，这代皇冠一汽丰田开始标榜运动风格，在推出不久后装配上了2.0T的发动机，并且把自己的竞争对手改为了奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系。的确，价格低了，动力也比V6 2.5L强劲了，但14代皇冠的销量却更低了，甚至在今年曾试过单月销量只有1000多辆，这又是为什么呢？
首先皇冠一直给人的定位都是商务舒适的行政座驾，为此该车型的潜在消费者都是希望追求舒适多于运动的人，然而14代皇冠这画风突然一变，我想这部份人群都打消了购买的念头了。
（图为日本Royal系列皇冠）
（图为日本ATHLETE运动系列）
其次一汽丰田想搞运动风格，那为何不像日本本土皇冠一样，分为两个版本呢？在日本，皇冠有Royal系列和ATHLETE运动系列。因此要想标榜自己运动，好歹把外观设计一下，就算一汽丰田不想设计，也可以引进ATHLETE运动外观，同时保留两个版本，不是更好吗？现在倒是新增个蓝色，然后内饰颜色改变一下，这就成了运动版，这在许多人看来，更是有种不伦不类的感觉。要说现在的一汽丰田，就是那种既想有收获但又不想付出的车企。
另外就是一汽丰田已经把皇冠的竞争对手改为C级、A4L、3系，要讲运动，这三辆车随便一辆运动性都比皇冠纯粹；要论品牌力，更不是它们的对手。对一汽丰田这样的定位，确实是让人摸不着头脑。
质量已无法与昔日相提并论
还有就是随着14代皇冠价格的下探，似乎其质量也与价格成了正比。就在前不久，汽车投诉网就收到了关于14代皇冠的投诉，来自广州市黄埔区的李先生刚买一年的皇冠，车辆就出现了爆漆、行人保护电子系统也经常故障。
还有就是在某知名的汽车论坛，曾有车主发帖表示与2.0T搭配的爱信8AT自动变速箱，在上坡时变速箱降档后，相当长的时间内不升档。目前帖子的浏览量已经高达四万多的点击量，并且有超过两百名的14代皇冠车主跟帖。
另外还有各类的车身异响、内饰材料简配，都与车辆的价格成了正比，看来一汽丰田为了打这场价格战牺牲了太多太多的东西了，说句难听的，几乎把皇冠这辆车都毁了。
在经历了4月份月销量只有1700辆的低谷，目前皇冠的销量开始逐步提成了，但据了解，这也是一汽丰田诱人的终端优惠得出来的结果。
总结
要拿皇冠作比喻，它就像一名长跑运动员，稳健、细水长流；然而一汽丰田却硬生生的把它变为短跑运动员，爆发力量集于一体。这样的皇冠怎么会令消费者满意？也难怪有人说开着皇冠去劈弯，想想都醉了。
一汽丰田的定位失策、不思进取，正是导致皇冠跌落的主要原因，类似于日本本土皇冠的分开两个版本也许是不错的选择，但面对着如今一汽丰田这样的态度，以及目前口碑与销量，要想新增全新外观的车型几乎是不可能的事情了，所以说皇冠的路以后怎么走，那只能靠一汽丰田慢慢推敲了。
