专业的汽车质量投诉平台
说实话，一汽丰田的过去如此辉煌估计每个人都知道。就在十年前还有句俗话：开金标皇冠的非官即富。当时卡罗拉和花冠的组合已经在A级车市场领先多年，皇冠在高端市场也紧随奥迪A6L后面，另外普拉多、兰德酷路泽这类高端越野车更是难逢敌手。可现如今一汽丰田在奥迪面前还能抬起头吗？那么，一汽丰田在你们的心中到底是个什么地位？
在汽车投诉网眼中，看到关于一汽丰田的投诉竟高达1246宗，可谓惊人，投诉量在众多车企中可以说是名列前茅的。其中卡罗拉的投诉居多共有489条，差不多占据了一汽丰田总投诉量的一半；而一汽丰田也因处理投诉不及时，目前已积累不少投诉的原因曾多次上汽车投诉网的“黑榜”。其中厂家回复率只有80%，用户的满意度分数只有44.88分，从这两个数据可以看出很多车主对于厂家回复的解决方案很不满意，从而反映出一汽丰田只是比较注重表面功夫，没有从实质上解决车主们的投诉。
从车主们反映的质量问题可以反映出一汽丰田车辆的质量问题可谓是花样百出，例如：发动机、变速箱异响，4S店价格存在欺诈行为，轮胎龟裂，车内有异味等等。这一宗宗血淋淋的案例反映出一汽丰田汽车质量太不靠谱了，而4S店对于车主的投诉给予不重视的态度，让车主们的维权之路变得更加艰难。
除此之外，在这个浮躁并以销量为度量衡的时代，没有一家企业如一汽丰田一般，总是将“不在意销量”挂在嘴边。为什么，“不在意销量”的一汽丰田会持续上新款及改款提高销量？
2016年9月一汽丰田“略显失意”
据全国乘用车联席会最新的统计数据，9月份，丰田威驰销量为7086辆，相较去年9月的8444辆，同比下跌16.7%。这是威驰自2016年3月销量开始下跌以来，连续第六个月销量大跌。6月份跌破1万辆，销售9166辆；7月份更低，只卖了8790辆；8月份，更是降到了7201辆；而最新的9月销量，丰田威驰依然呈现了下跌趋势，旺季依然没有拯救威驰的销量，市场行情之差，令人意外。
基于之前销量不断下滑的局面，一汽丰田方面趁势推出了2017款新车，新威驰和第11代卡罗拉的上市拉开了“小型车战略”的序幕，这两款定位于小型和紧凑型轿车市场的产品，迅速成长为一汽丰田销量的中坚力量。但无疑任务是重中之重。
而事实上，一汽丰田销量不奏效的背后，是整个丰田汽车在华难以实现销售目标的缩影。无论是政治的因素还是近期反垄断事件带来的市场观望情绪，都给这家头顶全球第一大制造商光环的汽车巨头带来了眼前的困难。何况，更大的困难还在后面，近日频频因气囊缺陷被召回的丰田，对此，一汽丰田可谓是雪上加霜。
10月26日，丰田汽车发布电子邮件称，正在全球召回总共580万辆汽车，这些车辆搭载了高田公司的缺陷气囊，充气装置可能破裂，存在安全隐患。按照地域划分，其中仅中国市场就占82万辆！据悉，总计超过1亿个缺陷气囊投入了使用。日本媒体甚至统计出全球召回1.2亿辆以上汽车。数据这么大？你的爱车中招了吗？
召回涉及的车型包括：卡罗拉轿车、雅力士/威驰轿车、海拉克斯皮卡和Etios系列轿车及掀背车。
召回缺陷：这些车型在驾驶员侧或副驾驶侧配备了带有缺陷的高田气囊。
召回车辆生产时间：2000年5月~2001年11月，以及2006年4月~2014年12月。
本次召回范围内部分车辆的空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，上述空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。迄今全球已有至少16人在高田气囊导致的事故中丧生，高田“死亡气囊”引发的车辆召回总数、丧生人数仍在增长。
除了受高田气囊缺陷引发的召回潮而汽车投诉网就收到上千位车主投诉一汽丰田质量问题，其中有车主疑似是受高田气囊缺陷导致的事故。丰田公司这次大规模的召回，损失是个天文数字，一系列的召回措施，也招失了中国消费者对丰田车辆的信心和对丰田品牌的信任。而对于质量故障，一汽丰田仍在持续发酵、愈演愈烈。
案例：投诉编号：QT98658
丰田RAV4行驶中侧安全气囊无故弹开震伤车主
车主在一条平直的路上行驶着，时速约30-40公里/小时，突然汽车的右侧的安全气囊在正常行驶且没有受到撞击的情况下自己弹出，车身也完好无损。
4S店给予车主的回复：4S店表示去现场看过，马路的右侧很烂。经过检测，数据显示达到爆破，所以安全气囊爆破属于正常的爆破。但却没有就因受高田气囊的影响作任何回应。
厂家给予汽车投诉网的回复：已与客户沟通，目前正就客户投诉进行进一步处理。
对于此次召回事件的相关信息，汽车投诉网以消费者的身份致电一汽丰田客户服务中心官方400服务热线并进行咨询。对方表示：已收到厂商召回通知，威驰车型的召回将于2016年11月30日启动；卡罗拉车型召回将于2017年1月31日启动；花冠EX车型的召回将于2017年3月31日启动。但关于RAV4气囊是否也存在召回的具体消息还需等进一步检测。同时，也可拨打官方客户服务热线，并提供车辆的车架号，以确认车辆是否涉及此次召回。
总结：一汽丰田坚定践行凡事都从客户的角度出发思考问题，坚持“客户第一”的经营理念。但是完成投诉网却迟迟看不到一汽丰田的诚意。召回并没有根本性摧毁品牌力量，反而是在“所有产品都不可能是十完十美”的假定下，那种勇于自改，敢于向生命负责的行为，最终会赢得市场高度支持。种种质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。虽然众多使用高田产品的车企短时间内还无法与高田撇清关系，但在事件得到妥当处理之后，一汽丰田理应在供货商选择上有所改变，以此打消用户的顾虑，也是对自身产品负责任的表现。同时，在售后也理应积极处理，毕竟昔日霸主地位已不在，机会总是留给有准备的人。
