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近些年，似乎长安铃木品牌在消费者心里面慢慢消失，或许说不上消失，相比于其它张扬的主流合资品牌，长安铃木显得有些力不从心。汽车投诉网更是看到长安铃木品牌除了市场萎缩之外，售后服务也萎靡不振。
汽车投诉网从数据得知，长安铃木投诉量与日俱增，可解决率仅有75%，QT仅有60.67分，总体而言，在合资品牌中并不乐观，售后服务更是备受诟病。
江苏苏州的马先生于2015年3月购入一辆长安铃木锋驭，一个月后发动机原地怠速声音比原来响了很多，出现起步油门没反应，即使踩了油门只有高转速，低速行进，但是大概5-10分钟就恢复正常，这种情况冷车启动尤为严重，在这期间在4S店处理了几次，维修师傅都说没有异常，是正常的！后来多次询问后，维修师傅才承认是有点响，维修师傅表示 CVT发动机是这样的，建议马先生尝试换半合成机油，更换后天气冷了加上CVT冷保护情况愈发严重，每天要开几公里的20码，如果转速最快是40码！只听见发动机嗷嗷叫，但车速并没有快，油耗更是一直在8.5-9.0（其他锋驭车主基本都是5.5-6.5的油耗），车主带着疑问去4S店让机修看看是否有问题，他们的答案是车主暴力驾驶所致。
这又是一则典型的4S店推脱的案例，更让小编寒心的是，这是一则半年前的投诉，长安铃木至今依旧没有在汽车投诉网上有任何的反馈及处理结果。售后处理效率实在尴尬。
而在日前，长安铃木公布了2016年最新销量数据：铃木8月在中国市场零售销量为7580辆，1-8月累计销量7.19万，同比下降9.75%。近年来长安铃木市场表现不佳，自2011年销量实现22万辆达到历史新高后，到2012年的17万台，销量逐渐大幅度缩水，在其他品牌均有较大提升的大环境下，铃木在中国已经连续几年产销下降，2013年的销量仅为15万台。从今年1-8月份的市场销售情况来看，铃木销量的低迷一直持续至今。长安铃木累计销售7.19万台，平均月销量不足万台，总体情况，长安铃木目前销量不仅落后于众多主流合资企业，也被一些主流自主品牌超越。即便副总经理蔡勇曾下誓言要“用五年时间，把铃木品牌带回主流合资品牌阵容中去”，但他应该已经知晓，市场留给这个任性的汽车品牌机会并不多了。企业发展不顺，再加上销量的不尽人意，长安铃木4S店的经营难免困难重重。
而近两年来，长安铃木将现有产品进行了丰富，推出了“1855战略”中的启悦和维特拉2款车型，同时还推出了奥拓炫动版、雨燕酷玩版各2款带有运动涂装的车型，主要针对年轻消费者。长安铃木计划在2018年前，共推出5款全新车型，产品的覆盖面积进一步扩大强化战略布局。产销量也要达到50万台。
长安铃木解决问题的速度越慢，就越容易引发消费者的不满情绪。如果长安铃木再不注重产品售后服务问题，不提高服务质量，铃木注定会在中国市场节节败退，没有好的品牌口碑，或许是他立足国内市场的最大阻碍。
