绅宝X65车主三次投诉质量问题 4S店都敷衍了事

对于汽车不怎么熟悉的伙伴们来说，北京汽车这个品牌或许挺陌生的，它的影响力没有奔驰、宝马、奥迪这些响；绅宝X65作为北京汽车的一员，自上市以来销量一直都是平平凡凡，没有很大的号召力。

近一个月来，汽车投诉网连续收到三条来自同一个车主对绅宝X65的投诉，主要是4S店对于车主的投诉的质量问题一直不重视，敷衍了事。来自山东省菏泽地区的栗女士于今年6月26日在山东菏泽北汽的4S店购买了一辆2015款2.0T手动豪华型的绅宝X65。在8月19日早晨她去开车的时候，发现遥控打不开车门，刚开始她以为是钥匙坏了，尝试手动打门，却发现所有的电路不通；她立刻拨打了4S店的电话，故障人员维修了一个多小时都修不好就把车拖到4S店维修了。下午4S店通知她去提车，可是她发现车辆的质量问题根本就没有彻底解决。就这个质量问题，车主进行了三次投诉，可是4S店都不重视，只是敷衍了事。

面对栗女士的投诉，可是4S店却不重视车主的投诉，小编在此给一些建议和忠告，希望4S店能及时认识到汽车售后服务的重要性，并尽量处理车主的投诉。

忠告和建议：如果4S店对于车主的投诉视而不见听而不闻，这也在一定程度上减少了品牌4S店的售后服务方面的客流量和减低品牌的号召力，对于处在上升通道中的售后流失率更是雪上加霜。毕竟在目前经销商竞争如此激烈的形势之下，除了薄利多销、厂家返利补贴之外，经销商更多寄望于顾客回店做售后保养、出险等，成为他们的盈利之道，与昔日光“卖车稳挣”的光景可谓大相径庭。正是由于新车销售利润大幅下滑，加强售后领域已成为经销商转型的重点发展方向，售后维修方面的收益随之也成为4S店的核心收入来源。

因此，为了留住消费者，经销商会针对不同情况采用赠送保养券、降低工时费等主动促销手段。然而长期累积的不透明与不信任，并不能挽救流失率，恶性循环还在进一步加剧。无奈之下，经销商以“不在4S店维修，汽车一旦出现问题，概不负责”为由，在售后服务领域捆绑消费者，从而激发消费者的诸多不满，这无疑是维修垄断的典型表现。

总而言之，如果经销商的经营模式仍是如此，依靠售后服务盈利的现状不变，那么汽车售后乱象横生将依旧持续。一味依靠捆绑消费者进行垄断售后服务牟取暴利，而并非用诚信换取市场，经销商未来的日子将会更加难过。

在汽车三包法的规定中，在2年或者50000公里以内的期限里，下面4种情况车主有权直接申请换车或者退车：

1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的；

2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的；

3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的；

4、因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车；

给车主的建议：

一、保留好购车发票、维修单据，为维权做好充分的保障；

二、如果上述车主的描述是无误的，车主可以凭借汽车三包法里面的“因质量问题修理时间累计超35日”这个凭证要求销售者负责更换或者退车。