进口奔驰夜半在4S店神秘自燃

(记者宋艳)“没想到德国进口奔驰车在仁孚4S店内发生自燃，4S店不主动担责，反而推给业主。”车主胡女士委托展华事务所徐宏律师向记者反映，“至今车子还在店内，车主不打算自行提走，准备走法律程序起诉仁孚4S店”。

进口越野车夜半神秘自燃

车主胡女士，常年在成都经商，有一辆牌照为“川A-DD509”的奔驰越野车。今年5月10日，奔驰车发动机声音有点大，胡女士将车开到位于机场路新北小区附近的仁孚4S店。原来是奔驰车波箱电子板有故障，经过维修并更换了AT油，维修人员告诉胡女士，“故障排除。”

发动机全部烧糊了

奔驰车燃烧后前部的惨状

可惜，好景不长。10天后，这辆进口奔驰车波箱仍出现问题，胡女士再次来到维修站。“车子进店的时间是5月20号下午3点过，下午7点店方打来电话称已修好。”徐宏说，“考虑到时间上有些晚，车主表示明日再提车。”然而，没想到的是，放在仁孚4S店露天场上的奔驰车在夜半神秘“自燃”。据该公司保安人员回忆，当时听到一声爆响，看到奔驰车发动机机舱冒烟，10多秒后开始燃烧。店方给出车子“自燃”的时间是21日凌晨0时50分。

奔驰在4S店自燃责任由谁担？

5月21日上午9点，胡女士得知车子自燃的消息。“还来不及对车伤心，店方的态度已经让人气愤不已。”徐律师称，店方认为主要担责方应是胡女士，给出的理由是“奔驰换的是歪电瓶”。

6月8日仁孚4S店委托成都兴中信旧机动车评估咨询有限公司出具了对川A-DD509梅德赛斯奔驰小型越野车的价格鉴定结论书。该报告对该车的评估价格共分为4步。

第一步是重置成本的确定：综合确定被评估车辆的功能性贬值约为新车售价的35%，所以该车的重置成本为：新车售价×(1-功能性贬值)+购置费=900000×(1-35%)+50000=635000元。

第二步成新率的确定：报告中提到根据我国现行《汽车报废标准》规定该车的规定使用年限为15年，该车2003年8月购入，已使用82个月。因此，成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×100%=(1-82/180)×100%=54.44%。

第三步综合调整系数的确定：报告从技术状况、维护保养、制造质量、工作性质、工作条件等5个维度做分析，得出综合调整系数为0.72。

第四步评估值的计算：评估价格=重置成本×成新率×综合调整系数=635000×54.44×0.72=248899元。

根据兴中信的价格鉴定，律师徐宏告诉记者，仁孚4S店曾表示考虑到胡女士5月13日在该店购入另一款奔驰车，因此决定友情承担1/3的价格，也就是赔偿7、8万左右。对于这一解决方案，徐律师表示他的当事人胡女士是断然拒绝。“车子在仁孚4S店内经过了两次维修和检查，他们从未向客户提出电瓶的问题，现在奔驰车在维修店发生所谓的‘自燃’，他们怎么可能没有责任！”

6月18日，仁孚4S店致电胡女士，提出3种解决方案可任选其一。第一个是按照他们委托兴中信公司评估的价格248899元收购，第二个是将这辆自燃的奔驰车修复，第三个是为胡女士赔偿一辆车程为88000公里的同款车辆。

胡女士表示这三种方案她都不接受。“其一他们认定的价格248899元是否科学合理；其二现在发动机完全烧糊了，就算将车辆修复也存有安全隐患；其三他们购买的车辆车况不清楚。”

奔驰自燃核心问题未解决

该事件拖了长达1一个月之久迟迟未解决，徐宏认为有两个核心问题双方分歧很大。“第一，就是对该车价值的认定。”他解释道，除考虑到车辆年限的因素外，也应将车辆里程数纳入一并考虑。记者从评估报告上所显示的该车在4S店维修记录上获悉，2010年5月20日来店维修时所显示的公里数为88000公里。也就是说，按照国家规定50万公里为报废历程来算，该车使用历程仅占到17.6%。而据该车的驾驶员小李所说，该车通常只是接胡女士上下班，车况很好。车子事发前完全没有任何可能“自燃”的征兆，而修车店也是专业4S店，发生这样的事着实令他费解。

其二，是由哪方承担责任的问题。据徐宏介绍，店方以“该车的电瓶是歪的”为由拒绝承担责任是说不过去的。“我询问过几个驾驶员，他们都表示从来没有换过电瓶，何来更换歪电瓶一说？”他继而分析，“即使退一万步来讲，电瓶是歪的有问题，店方在经过两次检查后都没有告知客户。难道这不是他们维修服务有问题吗？”然而，从他口中记者得知，仁孚4S店从自燃到现在，还没有说过一句道歉，对责任只字未提。

6月21日，徐宏态度坚决，“奔驰车自燃事件将通过法律程序起诉仁孚4S，并且对自燃还是人为原因仍需鉴定。”随后，记者致电位于成都仁孚销售公司，该公司员工表示售后服务部经理在出差,因此未能取得联系。对于奔驰“自燃”事件，四川新闻网将继续关注。