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2015年河北省投诉分析:合资品牌投诉位居榜首

来源:汽车投诉网 发表于:2016-02-27 作者:萧萧 分享:

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2015年是汽车行业风起云涌的一年,虽然不过短短一年时间,但业内已经发生了翻天覆地的变化。这这一年,车企官降如潮,各车企间的价格战愈演愈烈。2015年汽车市场可谓是风起云涌,虽然相比以往,销量增速明显变缓,但车辆总数的持续上涨,暴露出的问题也越来越多。各种改变促使着汽车行业的竞争与发展。2015年,汽车投诉网共接到投诉8200宗,其中,河北的投诉量为441宗,占汽车投诉网全年总投诉量的5.37%,是全国第六大投诉量的地区。

各种改变促使着汽车行业的竞争与发展,车主们也已经不再是曾经的那个“小白鼠”,随着信息的发达和购车理念的转变,如今的车主对购车变得更加理性,售后服务早已成为大家购车的重要参考标准。2015年,汽车投诉网共接到投诉8200宗,其中河北的投诉量为441宗, 占汽车投诉网全年总投诉量的5.37%,是全国第六大投诉量的地区。虽然投诉量出现一定幅度下滑,但所暴露出的问题依然不容小觑,车主对服务的要求也越来越高。

主要特点:

1、紧凑型车投诉占比有所下降:在投诉车型属性分析中,投诉量最大的依然是紧凑车型的208宗,占据投诉总量的47.17%,但同比2014年投诉量下降近一半,总占比下降了7.85%。

2、轮胎质量问题不容忽视:在2015年质量投诉中,车身及电气的投诉量占比依然是最高的,达到36.05%;而发动机和变速箱的投诉量占比分别为24.04%和18.82%。但车身及电气和发动机的投诉占比均有不同程度下降,而轮胎的质量投诉数量持平,并未有下降趋势,厂家除了重视发动机、变速箱等核心部件之外,对这些车身小附件也要引起重视。

3、受汽车法规影响明显,车主维权更趋理性:在投诉诉求分析中,“要求赔偿”成为车主们投诉最主要的诉求,占比达到49.21%,而“要求维修”的投诉也占到较大的比例,有47.62%,这些数字说明,由于汽车法规的相继出台,车主维权也变的更加理性。

4、合资品牌的投诉量最大,自主品牌投诉量下降一半:在2015年河北省的投诉中,合资品牌的投诉量最大,共有269宗,总占比61%;自主品牌“紧随其后”,共有159宗投诉,总占比36.05%;进口品牌投诉量最少,为13宗。而其中自主品牌对比2014年的投诉量整体有大幅度下降,占比下降6.87%。

5、服务问题严峻:涉及欺诈行为投诉量最高,占投诉总量的10.20%,而涉及承诺不履行的投诉占比7.48%,这主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺,甚至是恶意欺骗;不过对比2014年,关于服务问题的投诉各方面的占比都有所下降,说明河北地区的车市在2015年里服务质量有所上升,望再接再厉。

上图显示,2014年河北的汽车投诉中,投诉量最高的是7月的47宗。而在2015年中,投诉量最多的是6月份,有86宗;其次是3月的72宗,下半年投诉量较上半年下降明显。

而在投诉地区分析中,唐山市的投诉量最大,有73宗,石家庄、邢台、廊坊、保定是河北投诉较多的几个城市,这与其销量分布有较大关系,也与部分地区的车主维权意识较强有关;此外,同城车主也更容易借助地理优势进行抱团维权,这也是导致城市中投诉量一直趋高不下的原因。

紧凑型车为投诉主力军

由于紧凑型车主要以家庭为主,保有量很大,近年一直是车型投诉的主力军,由下图我们可以看到,在河北省的投诉中,紧凑型车的投诉占比为47.17%,但是较2014年有些许下降。其次是小型车,省油经济的小型车一直很受消费者的青睐,投诉量领先也是一直靠前不下;而紧随其后的就是SUV型车的投诉,从近年汽车销量看,SUV市场上涨迅速,各车企不断推新,竞争激烈。此外,由于SUV市场销售越加活跃,保有量快速增长,对应其售后维修中出现的问题和纠纷也呈增长趋势。

在2015年河北省的投诉中,合资品牌的投诉量最大,共有269宗,总占比61%;自主品牌“紧随其后”,共有159宗投诉,总占比36.05%;进口品牌投诉量最少,为13宗。近年来,关于合资品牌的投诉量上涨趋势明显。总体上看,合资品牌的投诉量高企与市场占有率较高有直接关系,少数几个合资品牌车型带动的集体投诉也拉高了合资品牌的投诉数据。

车身附件及电器质量问题突出

由下图统计数据可得知,在汽车质量方面的投诉中,车身及电气、发动机、变速箱在河北的质量投诉位列前三;车身及电气的投诉量占河北投诉总量的36.05%,主要涉及到气囊、裂纹与腐蚀、室内噪音大等问题.发动机的投诉量占河北投诉总量的24.04%,主要涉及到发动机异响、渗漏、怠速不稳、起动困难等问题;变速箱的投诉量占河北投诉总量的18.82%,今年主要投诉集中于变速箱异响、换挡困难、跳档等方面;

在汽车质量方面的投诉中,质量问题作为车主投诉的根本,企业需要的是不断完善自身产品,针对车主的投诉以解决的态度来处理问题。

目前2015年河北的投诉处理完成率为75.60%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比去年的80.41%有所下降,小编认为,河北省的整体投诉量下降的同时也要兼顾企业以及厂家对车主需求的关注度,投诉处理的完成率下降这需要厂商对投诉重视起来,并以实际行动来解决车主们的投诉。

合资品牌诉求量最大

在汽车投诉网2015年河北省投诉信息显示,自主品牌投诉量为159宗,合资品牌投诉量为269宗,进口品牌投诉量为13宗。从投诉占比方面来看,合资品牌投诉量最大,但其处理完成率却只占比不到一半。自主品牌投诉量改变不大,其处理完成率占比73.95%,而进口品牌的投诉诉求依旧最少。

从投诉量来看,自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”,虽然合资品牌投诉量更大,考虑到自主品牌的投诉量呈现一定的增长趋势,也正是由于一些国内品牌对车辆部件维修技术掌握的不成熟,因此在车辆出现问题后,往往束手无策,发动机投诉的可能会进一步加剧。

进口品牌由于保有量偏低,投诉量相对较少,但整体趋势是在增加的,这与进口品牌车辆售后跟不上,配件订货时间长有直接关系。

企业回应有待提升

在2015年河北省的投诉中,仅有38.32%的投诉能在一周内得到企业的积极回复,11.79%的投诉能在半个月内得到回复。这些数据说明仅有一半的相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理,并及时向汽车投诉网提供解决方案,但也还有23.81%的投诉依然没有任何回复,希望企业能引起重视。

特别是4s店,作为与车主沟通的第一道屏障,其服务质量的好坏将有可能直接影响车主的投诉与否。良好的售后服务是下一次销售前最好的促销,更是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径。小编建议:只有不断提升服务品质与客户满意度才是汽车企业未来生存之本。

车主满意度偏低

报告显示,在2015年关于河北省的汽车质量投诉中,满意度仅有3.00%,更有高达95.64%车主在投诉处理完成后并没有向汽车投诉网反馈自己对处理结果的意见。所以希望企业尽可能协调4s店去引导这一部分车主对投诉处理结果进行评价,另有0.54%的车主对处理结果不认可。

关于河北服务投诉的重点,主要集中在车辆信息欺诈、费用问题、承诺不履行、价格欺诈和节能补贴等问题上,但对比2014年,除了车辆信息欺诈,费用问题占比有小幅下降外,其它几个方面占比都有较大幅度上升,这说明河北在2015年里服务质量有下滑的现象,希望在2016年能够继续努力,减少关于服务类投诉。

关于河北服务投诉的重点,主要集中在车辆信息欺诈、费用问题、承诺不履行、价格欺诈和节能补贴等问题上,但对比2014年,整体有大幅度下降,这说明河北在2015年里服务质量有上升的现象,希望在2016年能够继续努力,争取更大的减少关于服务类投诉。

服务问题投诉中,车辆信息欺诈类投诉量最高,占总投诉量的10.20%。这主要是因为销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺,甚至是恶意欺骗;其次是承诺不履行和费用问题的投诉,分别占据着河北总投诉量的7.48%和3.63%。

在投诉诉求分析中,“要求赔偿”成为车主最主要的诉求,占比达到49.21%,这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等; “要求维修”的投诉也占到较大的比例,有47.62%;而“要求退换车”的投诉量占比30.61%,这主要是某些品牌的车主对汽车质量问题得不到解决的诉求。
  通过以上诉求分析,可以看出当前4S店与车主之间的矛盾还是相当突出的,车主最想的是车的故障能够尽快维修好,当4S店不能很好地解决问题时,车主就要想得到一个合理的赔偿,但在缺乏依据的情况下,这种要求又注定难以得到厂家的满足,而这又进一步加剧车主与4S店之间的矛盾,如此恶性循环往复,导致矛盾越发紧张。

在售后问题中,服务态度问题仍是用户针对服务问题反映最多的方面,在售后服务收到的投诉中:关于工作人员的服务态度投诉总13.61%,位居榜首,紧随其后的是便是技术不过关,占比9.07%。售后问题中,服务态度问题仍是用户针对服务问题反映最多的方面,而且,多是在车辆出现质量问题后,在与维修站甚至企业客服的沟通过程中产生的不满情绪。这也体现出汽车用户在看重质量和维修结果同时,对厂家服务水平尤其是服务站的服务要求越来越高。

汽车投诉网在分析中发现,服务问题多是由质量问题或是其他因素所引发,如4S店对车辆故障多次维修,但始终无法给出故障原因和解决方案;对于很多同款型车辆出现的通病,厂家与4S店不能正视问题所在,仅以各种理由来搪塞;如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平,应该说可以减少不少的投诉纠纷。

汽车维权五大难点剖析
  针对汽车维权的特殊性,汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉,希望车主看了之后能够有所帮助,以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。

难点一、汽车三包退换条件苛刻
  汽车三包在什么情况下可以适用:2013年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(汽车三包)正式出台,消费者的汽车维权有了法律依据,但要值得注意的是,汽车三包对于消费者维权有着较为苛刻的界定,在这里汽车网评将为大家一一列出。
  1、并不是所有车都可以参与三包:汽车三包只适用于2013年10月1日之后购买,拥有购车发票和汽车三包凭证的车辆。
  2、并不是任何车型都适用于三包:汽车三包只适用于家用车,种类包括处于个人名下不以营运为目的的普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车。
  3、退换车条件苛刻:参与汽车三包的车辆达到退换车标准的有五种,条件都较为苛刻。
  1)开具发票日起60日内或行驶3000公里以内(先到为准)者,车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。
  2)在汽车三包有效期内,车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。
  3)车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意:是同一部件,发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。
  4)在三包有效期内,车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。
  5)修车时间超过35天,因同一质量问题累计修理超过5次的。
  难点二、新消法部分条例与汽车三包相冲突:
  在新消法出台后,和汽车业关系密切,也被外界普遍关注的,是《新消法》的第二十三条第三款:“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、 洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务,消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任。” 汽车投诉网认为,这在一定程度上缓解了之前汽车维权消费者举证难的问题。
  但新消法第二十四条规定:“经营者提供商品或者服务不符合质量要求的,消费者可以依照国家规定和当事人约定退货,或者要求经营者履行更换、修理等义 务;没有国家规定和当事人约定的,消费者可以自收到商品之日起七日内退货;七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的,消费者可以及时退货,不符合解除合同条件的,可以要求经营者履行更换、修理等义务。”
  因为汽车三包法规规定退换车有着相应的特定条件,那么新消法的二十四条规定就和汽车三包在法律层面上有了一定的冲突,而且,汽车三包法规是部门规章,而新消法则属于国家法律,在这种情况下,面对纠纷应采用何种规定进行处理,仍有待相关部门给出权威的解释。
  难点三、维权鉴定依然困难重重:
  虽然汽车三包法规针对之前汽车维权鉴定难的问题给出了“家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库”(简称:专家库)的办法,但就目前来看,专家库的人员组成并不透明,且多由厂商和经销商推荐人员组成。那么消费者在鉴定中能否得到较为公正的评判,我们不得而知。
  其次,专家库咨询费并不透明,汽车三包规定,在消费者和经销商、厂商存在争议时,可以选择专家库专家参与争议处理,咨询费由消费者同经销商、厂家协商解决,面对财大气粗的经销商、厂商、消费者是否能支付起并不透明的咨询费用,这是关键。
  再次,距离汽车三包法规已过3个月,但各地专家库的联系方式和机构组织还未明确,汽车网评小编以消费者的视角尝试在网上搜索专家库相关信息,但无法搜索到任何相关信息。汽车三包后时代,消费者维权鉴定依然困难重重。
  难点四、维权成本高、解决效率低下:
  对于一些有争议的投诉,消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费,而且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球。那么少则一、两个月, 多则一年半载,为了讨回一个公道,消费者往往要付出高昂的经济成本和时间成本,如此往复,车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗殆尽,最终只能无奈的接受强势的厂商并不公平的处理结果。
  难点五:汽车主要配件和易损零部件维权无保障
  汽车三包法规实施后,一些汽车主要易损零部件并未纳入三包范围,如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件,目前均有厂商自行规定,何时更换?如何更换?缺乏一个统一性的强制性国家标准。

而作为汽车主要配件的的轮胎的保修、包换并没有纳入到这次的汽车三包之中,这导致轮胎维权存在“三宗罪”,首先是轮胎质保期没有统一标准。其次,部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”,实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》。第三,轮胎出现质量问题,都是由生产厂家自己给自己做鉴定,鉴定结果让人难以信服。

教你轻松搞定汽车网络维权:

通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课,而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料,更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢?下面汽车网评就为大家提供几点建议:
  一、选择专业维权平台:
  选择专业的维权平台如:汽车投诉网,将会有专员与消费者对接,第一时间将消费者的投诉转到相关厂商,可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理,并能及时将进度反馈给投诉人。最大限度的维护您的合理权益。
  二、如实填写投诉信息:
  消费者在投诉时需按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息,才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台 的工作人员能够更清楚了解你的情况,对于企业来说,详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解,同时也更能体现出你对维权的重 视,而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私,涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示,以免被人利用,而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理,以确保个人隐私安全;
  三、填写真实有效的个人信息:
  要想问题得到网站的帮助、协调,就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等),因为只有填写真实有效的联系方式,投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调,而如果是信息不全或是虚假的,就难以正常维权。
  四、投诉诉求需适当合理:
  根据自己的实际情况,以及目前我们所能遵循的法律法规,提出合理,适当的诉求,寻求问题的合理解决。汽车网评不支持更不建议车主采取对厂商及经销商进 行谩骂、人身攻击等手段进行维权。部分消费者就是因为在维权时不够理性,以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视,殊不知结果却是适得其反;汽车网评同时也不建议车主走极端维权道路,极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化,彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
  五、注意保留相关票据:
  汽车三包实施后,车主要注意保留车辆购买发票及汽车三包凭证,这是您使用汽车三包进行维权的条件。
  再者,一些平时看起来毫无用处的一张票据,在您维权需要时却往往能够扭转乾坤。汽车三包第四章第十三条明文规定,“修理者应当建立并执行修理记录存档 制度。书面修理记录应当一式两份,一份存档,一份提供给消费者。”因此每次的维修都需要消费者向4S店或修理厂索要维修发票,作为日后维权的依据。除了维 修单据,一些车辆故障的图片、发票、录音、视频等,都会让您的投诉更容易引起厂家的关注,使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据。


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    最新评论

    用户头像 刘勇 1楼

    很多自主车4S店的服务比以前正规了很多,竞争的结果。

    2016-04-16 01:57:24.0 我要回复

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