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2015年，汽车投诉网接到投诉8200宗，其中，涉及到服务不好，承诺不履行等问题的服务类投诉就多达2000多宗，占比接近三成，可见服务类投诉已成为如今车市的一大诟病。

近日，汽车投诉网接到吉林长春李女士的投诉。李女士于2015年3月4日在吉林吉刚4S店购得一款雪铁龙C3-XR，但行驶里程数还不到8000公里，车辆就出现了发动机故障。

2016年1月初，李女士发现车辆提示发动机故障，问题是节气门故障，李女士去到4S店反映了情况。两天后，车辆更换了新的节气门，但事情并没有结束。2016年1月19日，车辆又提示发动机故障，4S店检查发现问题所在是进气道故障，需要更换，但4S店称此配件全国断货，不知道什么时候才有货，对于车辆故障的解决，4S店并不积极。

新车一个月出现两次发动机故障，去修理却被告知没有配件，这让车主很不满意。随后，车主来到了汽车投诉网进行投诉，要求厂商积极解决车辆问题，而汽车投诉网在接到投诉后也第一时间把投诉转给东风雪铁龙厂家方面有关人员处理，目前，投诉已得到进一步解决。

据车主反馈，发帖当天下午4S店技术总监就与车主取得联系，积极解决车辆问题。当天下午，技术总监就到车主家消除了故障码，但第二天故障码又出来了，4S店又派人消除了故障码，随后，车主的爱车开到4S店进行了处理。对此，车主觉得，自己的权益得到了保障，4S店也开始积极面对车辆问题，虽然配件还没到，但4S店及时处理问题的态度让她感到十分满意。

放眼国内的汽车市场，由于竞争越来越激烈，卖车的利润大幅下降，大多数4S店的着重点已从售前逐渐向售后转移，但服务管理关注度还是不够高，从而导致大量消费者投诉，而投诉也往往得不到厂商的重视，个别车主的爱车出现问题，投诉诉求也迟迟得不到回应，投诉的最后就有可能演变成极端维权，这在以前的各大车展上并不少见。

虽然小编对这种维权方式并不认同，但纵观当前的汽车维权环境，车主与车企的协调与沟通难言平等，再加上信息的不对称，稍有处理不当，就有可能引发车主的强烈反应，所以有时候，小编又觉得车主走到展台维权这一步，其实都是企业逼出来的，如果说企业能够在一开始就与车主在平等的基础上建立沟通，拿出解决问题的诚意，相信不会有哪个车主没事找事跑到车展上闹事，毕竟这不是什么光彩事。

类似像堵4S店的门、在4S店门口拉横幅等等极端维权其实都是因为一开始企业就没有一个良好的解决问题的态度，要么对车主的问题漠不关心，要么就是态度强硬让车主无可奈何，作为弱势方的车主也只好出此下策，来表示自己的愤怒。如若车企能端正好态度，勇于承认错误并尽力为车主解决问题，相信车主也不会走到极端维权这一步。

在此，汽车投诉网也建议所有车企，企业要始终以提升客户满意度为前提来对待自己的客户，没有哪个车主真正的期望企业能像对待上帝一样对待自己，但最起码在车主遇到问题时企业能够站出来为他们解决问题，这样也不至于最后闹的两头不乐意，这是个很简单的道理。当汽车质量无法做到百分之百的保证时，售后服务就是弥补过错的唯一办法，希望企业能够抓住这个最后的救命稻草，莫让车主寒心。