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　　近年来，各大自主品牌在SUV市场上大展拳脚，纷纷推出产品且占据了一定的市场份额，甚至的，自主品牌还在SUV产品上将合资品牌打压了下去。不过，许多的自主品牌因为缺乏过硬的技术，以及过于追求速度，以致车辆的售后问题逐渐一一浮现，从而影响了企业甚至是整个自主品牌的声誉。

　　一款车子质量是否可信，安全性能如何，不仅在购车之前消费者未重视，而且，消费者也一直缺少一个判定的标准。实质上，在业界中早有一个检验车辆安全性能的方法，那就是C-NCAP碰撞试验。C-NCAP碰撞试验的含金量极其高，最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。

　　从中国汽车技术研究中心在天津发布的2015年第四批车型C-NCAP评价结果中，小编发现，东南DX7竟以55.7的高分成绩荣获了五星评定，将众多合资品牌的车型远远的甩在了身后，这个评测的结果让小编对自主品牌的车子又有了新的认知——也许自主品牌并非没有做好产品质量的技术，而是当下快速增长的势头将它们急功近利的心思赶了出来。

　　的确，中国许多车企造车急于求成，以致出现了山寨车和质量不过关的问题，其实，自主品牌可以谋求更好的发展道路，尤其是那些拥有合资背景的企业。

　　从东南汽车的发展来看，它拥有着与三菱合资的背景，撇开荣获C-NCAP碰撞试验五星安全不说，东南DX7亦在其它方面吸收了合资品牌技术的精华，譬如在底盘上，东南DX7就表现出了偏向舒适的调校，而且同时兼顾了操控性，当然，这些都离不开它的多连杆独立悬架。此外，东南DX7的涡轮增压器是三菱重工制作的，从参数上来看，其动力确实优于同级竞品，当然，著名设计师宾尼法利纳所设计出来的创新而动感的外观，以及富有格调的内饰，都无不证明了东南DX7是一款颠覆了自主品牌的设计、细节乃至质量不被看好的传统认知。

　　新车上市，各有各的宣传噱头，但从诸多的广告宣传或者是口口相传中，小编却很少听闻自主品牌是以“质量不错”而进行宣传的，而从这些所谓的遮掩式的喧嚣中可以看出，自主品牌仍需在质量上、安全性能上着手。自力更生有自力更生的着眼点，拥有合资背景的也有其发展的有利条件，或许，东南DX7的出现就是自主品牌发挥合资背景技术、从而展现其真正实力的一个典型代表。