网点少服务差奔腾在广州还能挺多久

得到投诉后，编辑到马场证实了车主的投诉。某知情人士告诉编辑，早在去年，店方老板就已经有关掉奔腾4S店的想法。今年四月份，清理完店内最后一批现车后，奔腾4S店正式关门。知情人士说，奔腾4S店关闭原因非常复杂，厂家和经销商的因素都有。这两年奔腾车型少，在广州的销量迟迟上不去，经销商没有利润是根本的原因。原奔腾4S展厅现已分别装修成路虎、众泰的展厅，售后维修虽然仍归原奔腾4S店所有，但由于现在管理混乱，本身奔腾的车主又不多，所以售后车间就出现什么车都有的一幕。
由于厂家近两年的投入力度下降，车型太少，奔腾在广州地区迟迟挤不进主流行列。经销商们没有利润，4S店也不愿做太多的投入。不但平时缺乏品牌的曝光，也很少有比较实惠的促销措施，整体服务根本无法和主流合资品牌相抗衡。知情人士称，至少在近两年内，奔腾在广州地区的发展仍将非常艰难。

奔腾网点少服务质量一般般

据悉，目前，奔腾汽车在广州市区并无4S店，仅有的2家4S店分别位于番禺迎宾大道和龙洞柯木塱，都属于广州的郊区；地段偏僻再加上并不起眼的位置让人寻找起来颇为费劲。奔腾系列车型的维修或保养均只能到这两家4S店内完成，从广州市区到两家4S店都需要大约30分钟，给在市区用车的消费者朋友们带来了极大的不便。

近日下午，编辑以消费者身份从奔腾4S店看到，店内人气冷清，除了几个销售顾问聚在一起聊天外，并没发现看车的客户。编辑走进店里，销售人员也并没有其他品牌销售顾问的那种热情，表现非常冷淡。好不容易有个销售顾问懒洋洋的走过来打招呼。通过和销售顾问的交谈，让我感觉销售顾问对自身售卖的车型也很缺乏信心。除了反复强调奔腾汽车悬挂硬朗，配置在同级国产车中最丰富外，并不能说出其他可激发消费者购买欲望的卖点。他还告诉编辑同价位车型中有别克凯越，荣威350等车型可以选择，显得非常不专业。

奔腾还将换标市场定位不明确

有消息称，奔腾将在以后新车上统一使用“一汽”的标志，这意味着奔腾品牌的标识又将消失。从国民第一自主品牌的红旗到奔腾，又从现在的“奔腾”到即将穿上“一汽”的衣裳，奔腾的品牌定位到底在哪里？确实值得让人反思，一个连自己定位都搞不清楚的汽车厂商又将怎能做大做强，让消费者接受呢？

再回到奔腾车型上，目前在售的奔腾B70和B50均使用了马自达的轿跑底盘；B50发动机使用的是大众1.6L发动机，B70使用的是马自达6的核心。作为国名自主品牌，奔腾的核心技术大多是直接套用了国外技术，自己的核心技术已经所剩无几。定价方面，B50售9.88万-12.58万元的定价不上不下，低于合资紧凑车型而又高于国产自主品牌，虽然配置比较丰富，却得不到消费者的普遍认可；B70售12.98起的价格更是可以和合资中级车相比，这样的售价都很难再价格上压倒对手。

点评：在现在的汽车市场，除了品牌和汽车的定位外，消费者朋友们越来越重视消费过程中享受的服务。每个价位的车型可选择性已经非常丰富，那个品牌的车型质量更稳定，服务更好更全面，消费者自然会把天平倾向于它。目前，红旗（奔腾）不仅缺乏核心技术，网点少而且偏远，店内服务水平一般般，这样的国民第一自主品牌着实让喜欢自主品牌的消费者朋友失望；换标识也好，做精品车型也好，希望红旗除了给主席提供阅兵车之外，也能给消费者朋友在技术和服务上给消费者带来越来越多的惊喜。