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卖车不给合格证 后果堪比产品缺陷
来源:汽车网评
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众所周知,新车没有汽车牌照根本就不能合法上路。但如果购买新车无法提供出厂合格证,在国内是无法办理汽车牌照相关手续的,相信这一点并非人人皆知。没有合格证导致车辆无法上牌,这意味着新车也成了黑车,通俗来讲就是一堆废铁,其后果严重性不亚于汽车质量故障或缺陷。

  众所周知,新车没有汽车牌照根本就不能合法上路。但如果购买新车无法提供出厂合格证,在国内是无法办理汽车牌照相关手续的,相信这一点并非人人皆知。没有合格证导致车辆无法上牌,这意味着新车也成了黑车,通俗来讲就是一堆废铁,其后果严重性不亚于汽车质量故障或缺陷。


  所谓汽车合格证,就是机动车整车出厂的合格证明,是机动车生产企业印制并随车配发的载明企业名称、企业标识及防伪信息的证明文件。对于购车消费者来说,汽车合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的规定证明文件之一。因此若要到车辆管理部门办理上牌等手续,汽车合格证自然也不能缺少了,其重要性不言而喻。


  也正因为汽车合格证的重要性无法比拟,汽车经销商更是其作为向银行抵押融资的筹码。随着近年来国内汽车终端销售市场逐渐放缓,经销商日子越发难过,资金周转难免出现问题。为渡过难关,经销商无奈之下只有拿合格证去银行抵押贷款,而导致消费者购买新车后无法拿到应有的合格证,继而无法按时间流程安排上汽车牌照的事时有发生,而且同类事件在全国各地出现的频率越来越密,所涉及的品牌也越来越多,引起行业热切关注。


  据汽车投诉网统计分析,自2009年以来至今,共收到关于“合格证”相关投诉超700宗,其中2009年仅有5宗,而接下来连续两年分别接到33、40宗,2012年投诉更是翻倍高达95宗,2013年破百达到133宗,在过去的2014年间更是接到高达242宗的相关投诉,同比2013年上涨81.98%。而从区域分析来看,河南去年的投诉量最大,有54宗,占合格证全年总投诉的22.31%;其次是山东,有20宗,占比8.26%;河北与山西排名第三,各占17宗。而从今年情况来看,截至今年8月份,汽车投诉网平台便收到合格证相关投诉便有184宗,其中仅8月份便高达59宗,相当于前几年的每年投诉总量。从数据上不难看出,关于合格证相关投诉案例逐年递增,4S店拖欠合格证的问题也越来越严重。


  从近期频繁曝光的事件来看,广州某起亚4S店由于资金链断裂,60多辆已出售的新车出厂合格证被其拿去银行做了抵押贷款,让消费者无法拿到“车辆出厂合格证”,引发不少车主前来理论。虽然有不少车主与4S店均签订相关协议,称未能在既定日期内交还车辆合格证及安排上牌事宜,将无条件退款,但4S店依旧一拖再拖,并以各种理由推诿,签订的协议无疑成白纸空文,让车主们感觉相当无奈。


  无独有偶,涉事品牌同样为起亚。据了解,中山力亚4S店资金链断裂,抵押车辆合格证致41位车主无法上牌,让依靠接二连三换临时牌的车主感到相当头痛,最高的换临牌十多次依旧未能“转正”。最为荒唐的是4S店竟以“进口车上牌手续麻烦,大概需要3个月”等理由进行敷衍了事,而经销商的多次承诺也未能如期兑现,让事件一拖再拖。

  对于遍布全国地品牌经销商,起亚该类事件只是冰山一角,随时时间的推移,事件将会愈演愈烈,届时车企便不得不加以高度重视。至于东风悦达起亚终端销售不畅、销量严重下滑,致使库存车大量增加,令资金实力并非相当雄厚的经销商出现资金周转不畅,最终铤而走险,抵押合格证向银行贷款融资。虽然自今年上半年以来,东风悦达起亚通过“双免”金融政策、“双跑“官降、适时推出改款新车及增配降价车型、适时削减年度销量目标等一系列措施来减少经销商的压力,但经销商层面的改观并未有立竿见影的效果。

  汽车产品存质量故障或缺陷,倒是可以通过汽车维修或召回进行应对。而现在汽车合格证给经销商押在银行里面,鉴于资金链断裂或面临倒闭,合格证的赎回似乎遥遥无期,好不容易买辆新车却成了负累,这是多么痛的领悟啊!

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