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　　赛欧，雪佛兰旗下一款非常热销的小型车，它能与丰田的威驰、起亚的K2等等媲美，并且是有过之而无不及。赛欧能够在中国市场立足，主要是有赖于它的低门槛，以及多款的车型，从而满足更多的消费人群。不过，这么一款一直以来都在稳健发展的小型车，在7月，我们看到了赛欧突然而来的颓势。

　　这样的颓势，绝非偶然，它并不仅仅是被淡季所影响，更可能的，是产品的竞争力逐渐衰弱，其它同级别竞品的竞争力逐渐增强。的确，近年来，小型车发展极其迅猛，无论是轿车车型还是SUV车型，我们都能看到，这一股力量正慢慢赶超紧凑级市场。而厂家们当然不会坐视不理，必想在此处发力，夺得一块肥肉。

　　在SUV市场，我们可以看到，自主品牌的瑞风S3、长安CS35，本田的XR-V和缤智，势头都是不减反增，而轿车市场上，本田凭借着小型SUV的成功，继续往小型轿车的锋范上发力。总之，不管怎么说，小型车在将来必会发生一次大规模的“战争”，倘若当下没有打好基础，没有将市场份额稳住，未来必会难以支撑下去。

　　如今，我们可以发现一种趋势，就是各大品牌都在推广小排量涡轮增压技术，无论是德系还是美系，我们都会看到它们近期都在为此而作改变，譬如最近推出的全新福克斯，就是前所未有的搭载了一台1.0T的涡轮增压发动机。

　　同时美系车，据消息，雪佛兰的赛欧也即将搭载1.0T的涡轮增压发动机。据透露，上汽通用将在武汉工厂投产C系列的1.0T小排量发动机，规划年产能达到30万台。这款通用全新技术的1.0T SIDI涡轮增压、缸内直喷发动机最早是于2013年出现在欧宝Adam车型上，按照这样的产能规划，未来不仅会搭载在别克的昂科拉身上，更会搭载在销量居高不下的赛欧身上。

　　总结：随着小排量的发展趋势，许多热销车型都开始纷纷搭载小排量发动机，而这也是提高产品竞争力的一种表现。从另一方面来看，小型车的迅速发展，未来市场上的竞争也必然增大，即便赛欧一直都很热销，但也难免会被其它竞品所冲击，况且最近赛欧的颓势也开始渐渐显露出来，而推陈出新，也许能让赛欧一扫颓势。