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　　最近几个月以来，“官降”的消息满天飞，当然，遇上了淡季，这样的举动可以说是“紧跟潮流”的。实际上，降价销售不仅是为了应对淡季、提升销量，更可以巧妙地“亲民”一番，使得品牌形象也进一步提升。可是，却有一款车偏偏要逆风而行，不仅不降价，反而要加价销售，相信这则消息大家也有所耳闻，而此款车便是最近卖得很火的新汉兰达。

　　先不说这次加价是谁导演出来的闹剧，我们想问的是：新汉兰达有加价的资本吗?显然是有的。汉兰达的口碑大家是清楚的，它是一款很不错的车子，而且自更新换代之后，它更有叫嚣的资本了，无论是动力、外观、价格等等方面，都足以媲美同级别的任何车型。不过，从另一层面来看，倘若新汉兰达的动力、外观、价格等等方面都没做足，它又能立足于现在这种竞争异常激烈的SUV市场吗?答案也是显然不能。

　　倘若抛开自主与合资的区分，我们的自主品牌长城旗下的车型哈弗H8，也是足以与新汉兰达相提并论，而福特锐界更不用说了，自新车上市以来，市场上的表现也是非常不错，然而面对哈弗H8的“官降”和锐界的“迎头赶上”，新汉兰达为何还要加价呢?很多人认为，这是一次营销，一次饥饿营销。

　　所谓的饥饿营销，就是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求的“假象”、以维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略。那么，新汉兰达真的是产能不足吗?还是真的在有意制造“假象”?

　　实际上，对于一款车好不好卖，车企显然是有深入分析过的，对于丰田这样早已深耕中国多年的老品牌，当然是达到了“知己知彼”的程度。新汉兰达未上市前，早已被捧到了一个高度，而丰田其实也十分重视新汉兰达，各方面应该做好充分准备，一到上市，订单就突破了万辆，可是实际销售辆却只有几千，最后还让我们看到的是新汉兰达的呈阶梯式的增长。

　　退一万步来讲，就算新汉兰达实际产能和销量呈正比，那就意味着它没有太大的进步空间了，但是为何还要加价销售呢?而且还是在淡季，还是在众多车型“官降”的时候。很显然，是有人在导演着这场“闹剧”。有人认为，导演是4S店不容置疑。是因为广汽丰田方面强调过了：不允许厂家有加价提车的行为。

　　由此，小编不由得想到火车站的一些实际情况：火车就要开车了，有些人却因为种种原因迟到，为了给这些群体所谓的“方便”，火车站一些人就开价了，说多给几十元，就不用排队立马进站。这些行为显然是违法违规的，而火车站也这般表示，但是这样的行为却屡禁不止，难道是那些违法者神出鬼没?显然不是，最有可能的，是私通。表面说着禁止，实际上却仍有这样的行为，真是不丢了面子又赚了钱。

　　所以，小编认为，纵容4S店这样的无良加价行为的，必有人驱使。而对于所谓的饥饿营销，倘若运用不好，可能会将客户送给竞争对手，毕竟商品总归是商品，使得超过了消费者等待时间或者可承受的价格后，必然会令消费者“期望越大失望越大”，从而影响至品牌的声誉。