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随着汽车的普及率越来越高，如今的消费者对于汽车也越来越挑剔，特别是SUV，不仅要在城市中拥有安全舒适性，而且也必须同时拥有强悍的越野性能，所谓是能文能武。当然，这样适合全路况的SUV是有的，不过它在技术的要求中十分严格与高超，而在高端品牌市场中，我们知道有那么一个品牌，它的标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反应出精湛的造车工艺与追求完美的理念。而它，就是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌讴歌。
对于讴歌，最让我们熟知的，估计就是那款搭载这讴歌历史上最大排量的3.7L VTEC发动机的讴歌MDX。众所周知，讴歌一直在知道高性能运动汽车，吸引着那些喜欢激情驾驶的消费者。下面，通过试驾，让我们近距离了解一下这款讴歌MDX豪华版吧!
● 外观设计
对于外观，讴歌MDX给我们的第一印象估计就是高大上，当然，这并不是说讴歌MDX在车身尺寸上占优势。实际上，讴歌MDX的4935*1960*1715mm车身尺寸并不算优秀，只是因为它是7座的原因，才显得如此魁梧。不过，魁梧却不能将它一语道尽，相反的，只要你细细品味、细细观看，它却又会透出一股儒雅的气息。
从前脸来看，讴歌MDX遵循了讴歌传统盾形中网设计，其中，大片的读个条的应用更是讴歌家族一贯的传统，这不仅能让品牌的识别度很高，更会从一定程度上增加整体的精致性。另外，LED+透镜大灯的组合也为讴歌MDX提高了一定的档次，连串钻石灯刻画出了高端的形象，这样的感觉完全和奥迪的灯具厂有得一比嘛!而且，在实用性方面，它的照明能力也是相当突出的。
就前脸来说，讴歌MDX整体既显得敦实稳重，其圆滑的线条更显示出它的儒雅一面。
从侧面来看，貌似在讴歌MDX身上找不到过多的线条，不过，它侧面的整体比例是很得当完美的，一般来说，作为7座的SUV在侧面看来总会显得有点不协调，而讴歌MDX却很巧妙的避开了这一点。不高不低的车头，与车尾几乎持平，从远处看它既显得霸气稳重，从近处看它又细致美观。
讴歌的尾部很有特色，因为它显得很宽，总的来说它的车尾很扁平，将美式的风格展露无遗。这样的设计，不仅让人觉得安全感十足，在一定程度上也算是配合了整个车子的设计，特别是尾灯部分，设计得非常狭长。
并且，尾灯之间加入了镀铬饰条链接，增加了精致感，而灯源方面，拥有横条光带光源的尾灯，也让讴歌MDX看起来更加稳重。
轮胎方面，讴歌MDX的轮胎的型号为马牌ContiCrossContact LX Sport系列，规格为245/55 R19，这款型号的轮胎在铺装路面和轻型越野路面综合表现都很出色，静音性相当优秀，而对于操控和制动都有很大的帮助。当然，配备这款型号的轮胎，也是为了适应讴歌MDX全路况的性能。
● 内饰配置
作为本田汽车公司旗下高端品牌的汽车，讴歌MDX的内饰当然也是符合高端品牌的特性，但谈不上豪华。中控台采用的是上下双屏幕的设计风格，这种设计很少见，上方是一块8英寸的DVD导航屏幕，下方则是一块7英寸的触摸式VGA中央显示屏，科技感非常强，这也是讴歌MDX的特色设计了，也不仅将整个内饰的豪华感提升了，实用性也很强，对车上人员操作起来也方便不少。
另外，讴歌MDX多处使用了实木装饰，这些实木来自欧洲，有橄榄木和榄仁木可选，整体处理得很不错，提升了车内的档次。
方向盘为三幅式方向盘，新增的自适应巡航、方向盘加热和行车电脑控制键都被安置在方向盘上，非常方便。特别说明一下，自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离，它比定速巡航更为实用。
仪表盘设计也是采用了简洁的风格，不过在上面我们可以看到一个亮点，那就是讴歌MDX的IDS系统，通过按动换挡手柄下方的“综合动力”，我们可以对车辆的驾驶模式进行切换，而在仪表盘中央，可以看到有“舒适、标准、运动”三种模式可以选择。通过切换后，车辆会自动对转向力度、四驱系统等方面进行调节，从而获得不同的驾驶乐趣。
为了让中后排乘客有更好的乘坐体验，讴歌MDX车顶天花板中间位置还配备了中央影音系统。
当然，我们不得不提及一下AcuraLINK(全能智驾系统)，讴歌MDX是讴歌第二款加入AcuraLINK的车型，该功能可通过手机与车辆互联，提供自动或手动触发紧急救援、防盗服务、被盗追踪、远程控制、3D导航、人工地图检索、实时路况等等非常实用的运用。
● 空间布局
讴歌MDX的车身尺寸为4935*1960*1715mm，轴距为2820mm，我们的一位同事身高175cm，坐上驾驶位，调节至舒适位置后，头部还有一拳半的距离，这个数据相较于其它同级别车型算是不错的了。
再看他坐在中排座椅，头部也有一拳半的距离，不过这个数据对于中排来说是有点压抑的了。其实，通过上面外观的介绍分析就知道，讴歌MDX的整体设计偏向扁平，所以头部空间压抑是在所难免的了。而对于膝盖与前座椅的空间，讴歌MDX却表现出色，足足有三拳半的距离!这在一定程度上拉回了优势。
对于后排位，175cm的人坐上去肯定是觉得压抑的，头部不过还剩半拳的距离，而膝盖与前椅是直接贴着了，所以后排还是适合坐些小朋友。
当然，后排的出入方面也是很简单的，只要一按图中显示的按钮，中排座椅就会自动移开，让出空间而进行出入。
尾箱空间方面，后排座椅不折叠时为234L，折叠起来时为676L，将中排座椅折叠起来则达到1344L。
我们可以看出，将中排和后排座椅全部放倒之后，整个装载空间是相当平整的。
● 动力系统
在动力方面，据实测数据显示，0-100km/h加速时间为6.98秒，这是相当惊人的。当然，能拥有如此强劲的爆发力，是离不开讴歌MDX它强悍的动力系统的。讴歌MDX搭载的是一款3.5L V6发动机，最大功率为215kW/6200rpm，峰值扭矩为360N·m/4500rpm，传动部分，与之匹配的是一套6速手自一体变速箱。
● 试驾体验
在试驾体验中，小编发现，刚起步时，变速器换挡时并不会像其它许多SUV那样不平顺，它给人的是一种很柔顺、很丝滑的静谧的感觉，这不得不让人认为，这款讴歌MDX实际上就是一位十分儒雅的绅士。行走在城市道路上，它很完美的将这静谧的优势体现出来，配合它柔软舒适的座椅，实在让人身心愉悦，忘却驾驶的疲劳感。当然，倘若你想让它激情澎湃，也未尝不可，只要你尝试按下“综合动力”按键，就可以在“舒适、标准、运动”三个模式中任意切换，而在运动模式下，你便会找到那种伴随着强悍生猛的冲击力的推背感，它富有快感的操控性能，会随时候命，发出来厚重的轰鸣声，让你体验出什么叫做驾驶乐趣。
而在越野方面，讴歌MDX虽然不算非常出色，但也不至于让人失望。面对一些山地路段，或者坑洼道路时，讴歌MDX亦会表现出它应有的从容，扎实的车身，让车内每个人都点头称赞。
● 总结
在高端品牌中，不乏SUV的高手，而小编觉得，许多SUV在面对不同的路况时，都会表现得有些极端，有时候根本不喜欢听从驾驶员的命令，让人无所适从。而讴歌MDX即便拥有耀眼的外观，精致的内饰，丰富的配置和强悍的动力系统，却不会任意张扬。讴歌MDX天生是一位儒雅的绅士，举手投足之间如行云流水般挥洒自如，而“不鸣则已，一鸣惊人”便是它的做事风格!
