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6月20日，南京宝马车闯红灯撞散马自达，引发连环车祸造成2人死亡。据现场目击者称，当时宝马轿车闯红灯疾驰通过十字路口，拦腰撞向正常行驶的马自达轿车，马自达轿车零部件及车内乘客也飞了出来，又殃及正在等红灯的四辆汽车。监控视频显示，当时一辆公交车正左拐，在公交车的右侧，白光一闪，一辆白色宝马撞上蓝色马自达后，从公交车头前飞过，被撞的马自达断成两半，撞在公交车后门上停住，导致车内两名驾乘人员当场死亡。惨剧的发生，不禁令人心酸，安全问题再次引发思考。而这安全问题不仅体现在道路交通安全驾驶方面，更牵涉至汽车碰撞质量安全。而事件中马自达轿车为什么如此不堪一击，遭到瞬间解体，也成为人们热议的焦点。
据了解，被撞断的轿车为马自达品牌旗下的马自达2小型车，该车曾在欧洲NCAP碰撞测试中获得五星水准。基于车辆吸能结构设计的特点，尤其是高强度钢材的应用，有效保证车辆在碰撞中不发生关键部位的严重变形，使得马自达2无论在正面碰撞抑或侧面碰撞均获取得好的成绩。但遗憾的是，当时参与碰撞的马自达2并非中国生产，因此其所应用的钢材强度是否达到国外产品水准则成为问题关键。加之日系车以往惯性做法，均会通过减轻钢板，简配重量的做法来换取油耗。除此之外，国产马2并没配备参加NCAP测试中马2的侧安全气囊，要知道缺少侧向安全气囊将使乘员的头部与颈部在侧向撞击中受到严重损伤。
因此在安全防护措施不足的前提下，马自达2被时速高达170码的宝马7系高速撞击，关键是撞向车辆最脆弱的车身侧面部分，车身发生肢解也便不无可能的事。要知道，车重近乎2吨的的宝马7系在高速撞击之下，其冲击能岂能是车重仅达1.1吨的马自达2所承受的呢。此外，受限于马2车身构造特点，其吸能区也相对比较短，钢材用量也不可能过多，在过大的冲击能量无法完全缓冲吸收之下，最终导致车辆变形解体。
不妨换个角度考虑，如果当时马自达2高速撞向宝马7系车身侧面，又是否会出现上述的惨剧呢?可以肯定的是，被撞的宝马车肯定不至于断裂肢解，反而担心马自达2在正面发生碰撞时又能否吃得消。毕竟宝马7系无论在车重、吸能区设计还是主动防御方面都更胜一筹。
因为车辆的碰撞解体事件，已经让马自达产品质量深受质疑与诟病，尤其是安全性能方面，这或将对品牌与口碑造成深远的影响。而对于长安马自达来说，事件毕竟已经摊上了，厂家应该从中吸取教训，考虑如何提高车辆的安全性，特别是避免车辆在碰撞过程中出现解体的情况。毕竟打造与拥有安全可靠的车，不单止是人们的梦想，更是企业努力的发展方向。
酿成惨剧事件的发生，归要到底是人为的因素，因此在交通行驶过程中，希望大家遵守交通规则，切勿对生命视若无睹，危及公共交通安全，切实做到以下几点：
(1)一定要安全驾驶，不要闯红灯!
(2) 请珍爱生命，慢速行驶!
(3)切勿酒驾或毒驾!
