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　　近日，来自山东日照的刘女士在汽车投诉网发表投诉称，自己在2013年1月份购买了一辆沃尔沃XC60，车辆刚过保修期不到4个月就活塞破裂，导致发动机第四缸体损坏，经4S店评估维修费用将近7万。
　　刘女士称，车辆目前里程只有35000多公里，一直都按时在同一个4S店保养，最后一次保养是2015年2月份。
　　刘女士表示，实在忍受不了车辆过了保修期出现这么严重的问题，维权起来也好困难。

　　投诉编号：QT96172

　　针对此案例，因为车辆已经过了保修期，很多4S店会让车主自己承担维修费用，但是小编建议车主将车开到一个专业维修车行进行检测维修，确定是否是产品质量问题所致，如果是质量问题所致，车主维权起来也是有根有据，这笔维修费用就可以减到最小。
　　虽然小编没有看到实车，但活塞断裂一般只有两种原因，第一种是车主自身原因，比如：贪小便宜，加不合格汽油，第二种是产品质量问题。
　　第一种：车主自身原因，造成发动机活塞断裂
　　①汽油不合格。汽油的牌号与发动机压缩比成正比，如果使用辛烷值低于规定牌号的汽油，汽油的抗爆性能相对较低，则容易产生爆震，因此，应按车型规定的牌号加注汽油;如因特殊原因，加注了辛烷值低于规定牌号的汽油，可相应推迟点火提前角以减轻爆震。
　　②点火时间过早。一些驾驶员凭借驾驶老解放牌汽车的经验，以急加速能听到轻微的敲击声来调整点火正时。用这种方法调整可使点火提前，致使点火与汽油燃烧时火焰传播速度不匹配，从而产生爆燃，造成活塞顶部温度过高而烧蚀，严重时可引起活塞顶烧穿;空气滤清器滤芯过脏时，化油器进气道真空度增大，分电器真空提前装置发生作用提前，故应注意保持空气滤清器的清洁。
　　③负荷过大。在发动机持续大负荷和发动机过热情况下容易产生爆震，如爬长坡和长时间超负荷运转，活塞作功与气缸接触次数增加，加剧了气缸的磨损，而长时间的低速行驶会使发动机水温升高，活塞顶部过热，发动机散热性差，从而引起爆震。
　　④燃烧室及活塞顶积炭过多，使压缩比升高，且易形成炽热点，从而引起爆震，因此应定期清除燃烧室及活塞顶积炭。
　　⑤润滑油质量低劣。质量低劣的润滑油，很容易氧化变质，产生不易传热的胶质和积炭，使发动机过热而引起爆震。
　　第二种：发动机本身存在质量缺陷
　　活塞断裂的最根本问题主要是因为涡轮增压发动机使用之后，发动机功率被调高，然而此时相关技术配套和零配件配套改进工作并没有同步所致，比如发动机保护做得不好、发动机材料不达标、发动机冷却系统效果不到位等。
　　刘女士购买的沃尔沃XC60使用2.0L增压发动机，并采用了燃油直喷技术。
　　同时，很多有业内人士认为：企业大力发展涡轮增压技术无可非议，但是在该技术发展和使用的过程中，相关的配套工作必须同步提升和改进，否则新技术带来的风险可能大于市场红利。
　　此案例，只要刘女士可以排除不是自身原因造成的，那很明显就是车辆发动机本身就有质量上的缺陷。