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　　2015年5月15日，来自江苏的王先生在汽车投诉网发表投诉称：车主在2013年1月份购买了一辆别克(进口) - 昂科雷，但不幸的是车主在2014年8月份发生重大的交通事故，由于安全气囊一个也没有打开，导致车主头颅出血死亡。
　　从2014年8月份起，律师就己经开始和4s店交涉，4s店最终答应让上汽通用总公司派代表来协商，可是，上汽通用来的领导态度极其恶劣，根本就没有协商解决的意思。
　　“车主年龄才34岁，上有老下有小，留下两个未成年的儿子，大的11岁，小的才2岁，东昌别克这么残忍，让他们以后怎么活，顶梁柱就这样倒了。车子撞成这样一个气囊都没打开，车主的死亡原因就是头颅出血导致死亡，而车子的中梁都撞断了侧气囊都没打开，上汽通用的领导却很不负责任的说了一句：‘我们的气囊是没有问题的，我们的车子是有合格证的。'请问中梁都撞断了气囊都不出来，要车主把车子撞成什么样气囊才出来 ，东昌别克这就是间接的草芥人命”投诉人发表投诉称。
　　同时，投诉人发表投诉也希望社会各界人士给予关注。
　　投诉编号：QT96269 
　　下面我们一起来看看车主当时被撞到的一组照片，为什么上汽通用还说他们的气囊没有问题，车子是有合格证的。看这句话说出去是否合理，请看下图：

车主撞击侧面图

　　安全气囊又叫SRS，相对于安全带来说是一种辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，弹出时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约只需要0.03秒，以确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。而当头部碰到安全气囊后，安全气囊就通过气囊表面的气孔开始排气。有些车型设计有多达数十个安全气囊，分不同部位形成对头部、颈部、胸部、腿部、膝盖的全方位保护，以及来自方向盘、车顶、车门的强烈撞击。 
　　 但近年来，有关车祸时安全气囊未弹出的事件并不鲜见，有的还对簿公堂。安全气囊未弹出的原因，一直以来存在各种各样的争论，有人认为是技术不成熟，也有人认为是碰撞到了盲点。 
　　 由于安全气囊的弹出也有可能会对车主造成伤害，故汽车的安全气囊只会在特别危险的时候弹出。对于安全气囊在何种速度、多大撞击力的情况下弹出，国内或行业并没有具体的规定，即安全气囊的安全底线并没有规定，每种车型都根据自己的要求设立弹出条件和标准。在一般交通事故中，安全气囊的打开由碰撞角度、碰撞位置、相对速度等因素决定，其各有一定的合理范围。但需要注意的是，近年来，安全气囊成为厂商卖力宣传的亮点。每出一辆新产品，厂商都会宣传，该车装有多少个安全气囊，似乎安全气囊装得越多，车子就越安全。然而，厂商们在向消费者做这些宣传时，却很少告诉消费者安全气囊弹出所需的条件。正因为如此，令消费者误认为有了安全气囊在任何情况下都可以保证自己的安全。然而，这种误解，不仅为消费者带来了生命危险，也为厂商自己遗留下了巨大的麻烦。
　　针对此案例，小编也了解过关于2013款别克昂科雷内饰方面介绍：内饰方面，改款别克昂科雷同样有小幅调整，内饰采用了更为柔软的材质，新仪表台配备了Intellilink LCD信息娱乐显示器、三温区的温控系统、导航系统，以及增加了冰蓝色的LED环绕式照明，在安全方面还首次配备了前排座中央安全气囊，该安全气囊能够在远侧碰撞中为司机和副驾驶提供保护。
　　“在安全方面还首次配备了前排座中央安全气囊，该安全气囊能够在远侧碰撞中为司机和副驾驶提供保护。”这句话值得大家深读，相信大家也懂，小编想表达什么了。