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说起郑州日产，大家都会想起它以生产“皮卡”出名，不过随着皮卡在中国被“禁行”，郑州日产近几年的日子也越来越难熬，为了挽救这一局势，郑州日产东风风度品牌应运而生，不过该品牌成立以来，并没有给大家带来多大印象，在销量上，郑州日产也每况愈下，销量近乎成直线水平下降。

据相关数据显示，郑州日产从2014年开年以后，销量便开始急剧下滑，2014年3月郑州日产的总销量为0.69万辆，这一销量本来也不算多，但就是这个0.69万，郑州日产也无法维持，之后郑州日产销量便开始直线下滑，到2015年2月，郑州日产销量仅为654辆，整体销量已跌无可跌。

目前，郑州日产旗下多数车型为商用车和皮卡，在SUV车型中能够撑得起门面的当属帕拉丁，而目前在售的帕拉丁还是2013年款的车型，面对20万元左右的SUV市场，翼虎、哈弗H5和帕杰罗•劲畅哪个不是让帕拉丁“容颜扫地”。据乘联会单项数据显示，帕拉丁2015年1月的销量仅为145辆，到2月下降为105辆，陈旧的帕拉丁几乎没有任何市场。

郑州日产为了迎合消费者，东风风度MX6被当成是郑州日产的重点车型，然而这首款SUV便是基于老款奇骏生产的，并且仅提供2.0L排量车型。作为一个基于老款车型打造的新车，不知道郑州日产哪来的勇气还把它当作是重点车型。 “东风风度”自2013年更名以来，市场反应本就平平，提及这一品牌，很难让消费者有什么深刻的印象，其品牌知名度甚至远不及“东风风神”和“东风风行”。

出现这种情况，与郑州日产不重视品牌的建设有着重要关系。在汽车投诉网上，从2008年至今，汽车投诉网共接到郑州日产投诉102宗，虽说投诉量不多，但其回复率仅为32%，排名倒数。网站工作人员虽多次和郑州日产相关工作人员进行沟通，追问投诉结果，但企业并没有理会，而车主的反馈大多也是抱怨问题未处理，这让车主们很受伤，关于车主对郑州日产的服务不满的投诉也比比皆是。

2013年3月2日，陈先生在襄阳购买一台了郑州日产NV200，在同年11月份发现发动机喷油嘴漏油，陈先生随即把车开到4S店检查，最终4S更换密封圈并且收费。但问题依然没有解决，对于车子启动困难，4S店则说要更换齿圈探头,也一直没换，水箱与发动机连接处漏水处理不了,靠平常多加防冻液维持, 方向机和悬架异响,离合器拉丝突然断,导致无法开，排气管断了等一系列问题。陈先生很无奈，买不到一年的车就出现一堆问题，对郑州日产失去信心。

投诉原文：郑州日产NV200质量问题多,服务差  投诉编号：QT77416 

关于服务差，还有赵先生也遇到了。2014年1月赵先生到汽车投诉网发表了关于郑州日产锐骐新车购买六天就维修2次，4S店不管不顾。

汽车投诉网专员还电话连线车主了解了整件事情来龙去脉，赵先生回顾，当时买车第二天，汽车就打不着火，打电话到4S店，随后4S店派来两位员工给赵先生车充电了，检查不出问题在哪，随后离去。好景不长，当月19号汽车还是无法启动，赵先生再次打电话到4S请求援助，其店长用极度不赖烦的态度和赵先生沟通，并称不会给赵先生换车或者退车。

赵先生就郁闷了，新车出现质量问题，维修、更换零件应该都不需要自己掏钱的，起码4S店要积极配合车主维修车，但是赵先生告诉网站专员，车主多次和4S交涉，打厂家电话，他们态度都很差，敷衍了事，要赵先生自己掏钱维修。最终4S店也不给处理，维修费依然需要赵先生自己出钱。赵先生说，老百姓，实在是耗不下去了，也只能自认倒霉。

投诉原文：郑州日产锐骐新车购买6天修两次到现在还不知道为什么，不换不管不赖烦投诉编号QT65154

以上2宗案例均是车主爱车出现问题，寻求解决问题时，不满4S店和厂家的服务导致投诉，对4S店、对郑州日产的抱怨不断加剧。像这类投诉，越来越多的车主加入到不满服务质量的投诉中来。

名为“风度”，但在对待自己的消费者时，并没有看到郑州日产应有的“风度”，更多的是对消费者的不闻不问，且不说郑州日产的质量如何，首先售后服务就没让消费者省心，屡遭诟病。也难怪会远远不及同门师兄弟东风日产，即便是资历远在东风日产之上。难道郑州日产想一直在狭缝生存，不想重见天日吗？

随着汽车市场越演愈烈环境，汽车厂商要想逆水行舟，不仅仅是提高产品技术、创新就能保住江湖地位，售后服务同样是车主考量一个企业是否合格的重要指标，郑州日产直线下降的销量要想能够反跌上扬，并不是一朝一夕的事情。