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日前，本田汽车正式发布了中期改款CR-V官图及相关信息，东风本田新款CR-V有望于今年4月份在上海车展上市，东风本田新款CR-V将换装最新的地球梦系列的2.4升自然吸气发动机，而放弃了之前的老款2.4L发动机，这样的改变看似合理，然而却又处处透露着不合理。
“迟暮英雄”跌落“神坛” 第3名与第23名的距离
上市十几年的老将CR-V曾经在上市之初，垄断了SUV全年的销量冠军，不过近两年，CR-V已经大不如以前，总有种英雄迟暮的感觉，CR-V去年销量为16.81万辆，同比减少11.5%。相比整个火热的SUV市场，曾经被称之为“神车”的CR-V似乎已到迟暮之年。
在2014年，国内SUV车型前三甲分别是哈弗、途观和CR-V，虽然CR-V瘦死的骆驼比马大还能勉强排在第三名，不过相比前2名的战绩，CR-V与它们已经越来越远。哈弗H6去年总销量达31.59万辆，稳居SUV销量榜首，同比增长45%。销量排名第二的大众途观，2014年累计销量为23.74万辆，同比增长18.8%。
再到2015年，CR-V已经在前十名中不见踪影，2015年2月，销量排在前三的SUV分别是哈弗H6、途观以及瑞风S3，那些后起之秀长安CS75、比亚迪S7、幻速S3也都纷纷超越CR-V排在前十之内，而CR-V二月的销量仅为5200辆，同比下降59.9%，排在SUV榜第23名，名次骤然下跌20名。
其实下跌这一局势也是早在预料之中的事情，原因大家之前也总结出了很多。首先在外型上，CR-V样式陈旧，不够时尚动感，特别是它的“屁股”被许多人诟病，随着各种外型靓丽SUV上市，CR-V过时的外观早已跟不上时代。同时，CR-V车型更新慢，车型配置、动力参数和各方面都已落伍，更新慢也是外观跟不上时代的主要原因。
以往的CR-V是独树一帜的，竞品很少，现在不单单各个外资公司推出的SUV产品越来越多，而且自主品牌推出SUV的数量和质量也越来越高，2015年2月销量前十榜单中，仅有途观和翼虎两个合资车型上榜，其余全部是国产SUV，国产SUV的火热程度已经快要达到空前绝后的境界。
发动机启动异响迟迟未解 换了新发动机老的怎么办？
另一面，随着更多竞品的上市，围绕在CR-V周围的神车光环逐渐褪去，伴随着的车主投诉也越来越多。在汽车投诉网上，关于CR-V冷启动发动机异响的投诉比比皆是，许多车主认为这是CR-V的通病。一位姓刘的车主就在投诉中表示，自己在2013年10月购买的东风本田CR-V行驶到6000公里时，启动时发动机异响，到2014年9月的下旬异响变的更加严重，最后4S店更换了一台发动机，但异响仍未解决。后来4S店建议刘先生更换VTC阀，但厂家和4S店都不保证这一方案能够彻底解决问题。其他投诉CR-V发动机启动异响的车主大概情况都和刘先生所述的差不多，有车主还表示，更换了VTC阀后问题依旧无法得到解决，4S店的解决方案就是不停的更换配件。
小编在汽车投诉网上查询发现，投诉CR-V发动机启动异响的投诉已达近30宗，绝大部分车辆都是2013年购买的2.4L车型，目前厂家并未在汽车投诉网上有任何回复和说法。
早在2014年，也有媒体报道过CR-V发动机启动异响的事情，当时涉及此类问题车辆的几十位车主随后向东风本田递交了一份联名信函，希望厂商能够“召回问题车辆”。东风本田市场广告科相关人士表示，已加快对这一问题的处理进程，将为车主“及时更换VTC作动器”。但这一方案推进得并不顺利。据了解，东风本田经销商对部分更换零部件但未能彻底解决异响问题的CR-V车主给予了“两年六万公里”的延长质保服务，甚至承诺给部分车主免费更换发动机。而对其他大多数有同样问题的车主而言，东风本田方面提供的解决方案仅是更换VTC作动器。据调查，在数十名车主中，仅有两位车主反映，在更换VTC作动器后，发动机没有再出现异响，其他多数车主更换VTC作动器后仍面临发动机异响问题。
据了解，CR-V发动机异响的问题不仅只出现在中国，连北美都有不少CR-V车主表示出现过该问题，并且有些已经成功退换车。这一问题已经演变成了全球性问题，有技术人士曾表示，这或是因为本田加装VTC作动器的i-VTEC(智能可变气门正时系统)技术发动机存在“先天性设计缺陷”。
一位熟悉本田i-VTEC技术的专业人士分析称，这一现象的症结或仍在于VTC作动器，异响问题的发生存在两种可能性：一是硬件问题，其中包括此前本报报道中分析过的销子间隙配合问题，以及油路存在泄漏问题，致使建立不起有效油压，最终出现异响；另一种可能性出现在软件问题上，即液压电磁阀的控制程序(ECU)出现问题，如ECU给VTC设定的进排气延迟或提前时间应该为0.1~0.3秒，但实际设定值是0.5秒，而不同车型之间的零部件机械参数存在公差，因此导致实际运作过程中出现机械卡顿现象，最终仍未建立起有效油压。
虽然找到了问题症结，但目前为止，依然有不少车主在汽车投诉网上发表关于“CR-V发动机启动异响”的投诉，看来该问题依然没有得到有效解决。
此次新款CR-V换“心”而来，动力系统方面，东风本田新款CR-V将换装最新的地球梦系列的2.4升自然吸气发动机，并沿用老款的2.0升自然吸气发动机，新款2.4L地球梦发动机采用VTEC+VTC技术与全新缸内直喷系统，并增加了所谓的反向平衡轴来抵消震动。这里问题就来了，为什么仅仅只换了2.4L的发动机，而依然沿用了2.0L的发动机？为什么官方在介绍中要强调“并增加了所谓的反向平衡轴来抵消震动”？不知道新款CR-V这一个变动是否正是针对之前2.4L发动机异响所做出的改变。不过针对现款CR-V发动异响故障，东风本田既没召回，也没给出合理的解决方案。如果是这样，东风本田将很有可能会复制速腾的悲剧。东风本田，你真的想好了吗？
