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在昨日的315晚会上，央视曝光了一些4S店的“以换代修”、”过度维修“等等行为，而对于车主来说，选择4S店维修，主要看中的是其相对规范的服务流程，让车主觉得“较有保障”，车主诟病的往往只是4S店维修、保养价格过高。但是，根据汽车投诉网上的数据显示，“以换代修”等行为不仅仅只有315晚会上曝光的那几例，汽车投诉网上类似的案例举不胜举，这也几乎已经成为业内普遍存在的一个“潜规则”，这里小编就来列举一些具体案例。
案例一：一汽奔腾B70水箱渗漏，4S店建议发动机大修
2011年6月19日，浙江绍兴的郑先生向汽车投诉网投诉，在2011年6月5日，车辆行驶约10公里左右，发动机突然熄火。郑先生向4S店打电话求救，却被告知距离太远，需自行就近找汽修厂师傅现场查看具体情况。后汽修厂师傅来查了半天，发现是水箱漏水导致气缸垫冲掉了。第二天，4S店维修人员现场检查拆下来的水箱，未发现任何水箱划痕异常，并将车拖回4S店鉴定。
第二天4S店打来电话称，经他们师傅鉴定，水箱是以前发生事故撞坏的,并非质量问题，因此所有维修费用需由消费者承担，全部维修费用包括更换水箱、更换气缸垫等，预算需4-5千元。车主在事故当天曾现场打电话向4S店咨询费用,当时说是1500元左右的，现在突然变成3倍，这让车主难以接受。
更让车主难受的还在后头，4S店又来电话称拆了发动机缸盖，还发现有其它问题，并且建议车主以换代修，两种不同的维修方式的费用则分别为2万和6千，在车主死活不同意高额费用的维修方案后，车主不得已签下一份“此次维修是按客户要求进行维修，所有质量没有保证”的协议。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/30441.html
案例二：东风风神S30电磁阀损坏却要换变速箱
林先生在2011年10月购买了一辆东风风神S30小轿车，近日发现抖动明显并且提速慢，于是前往4S店检查。4S店检测后得知为变速箱电磁阀损坏，维修人员告知需向厂家订货，订货周期一个星期，价格400元左右，对于这一处理方案，林先生表示赞同并回家等候。
期间林先生致电4S店询问情况，售后告知厂家暂时没货，还需等候。10天后林先生再次打电话给4S店，售后人员告知，厂家没有货，需林先生更换变速波箱总成，价格21000元左右。
维修价格突然上涨50倍，这一结果令林先生感到气愤。林先生觉得如果一部机器无配件，这是很严重的问题，说的不好听一点，就好像人缺胳膊少条腿一样。因为厂家没有配件，却要自己承担所有损失，这分明是在抢劫。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/56677.htm
案例三：广汽本田飞度变速箱故障只换不修
2007年5月刘先生购买了一辆飞度两厢版小轿车，车辆行驶至2012年时总里程为6万公里，使用期间车辆并无重大事故，并且一直都按规定在4S店进行常规保养。车辆行驶两年左右便出现故障，由P档切换到D档会发出“咣当”的异响，并且随后几秒钟都没反应，此时加油门车辆会往前冲，发动机嗡嗡响，冷车启动时此情况更为明显。到2011年又发现新毛病，车辆在怠速或40迈时会发出嗡嗡响，过了40迈现象就会缓解，去4S店咨询被告知这款车都是这样，属于通病，想要解决无非一个办法，更换变速器，并且只换不修，费用大概在2万左右。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/36690.html
案例四：一汽丰田威驰小故障要更换行车电脑总成
邹先生是在2008购买的一汽丰田威驰，当时车辆出保刚3个月，仪表内的行车电脑部分不显示，包括信息（剩余油量、行驶里程、时间），早在购买初期使用不到1年时就出现过闪烁，乱码等情况，但是次日故障消失，车主以为是受冷热影响，就没有在意，但是在2010年7月21日液晶屏不再显示内容，7月22日送4S店维修，维修人员检查告知无法修复，只能更换仪表总成。车主认为，没有经过仔细检查就告知需要更换总成，这明显是不负责任的做法，一块小液晶屏偶尔不显示就需要花费2100元维修，明显是一汽丰田小病大修，借机靠维修赚取超额利润。建议一汽丰田公司一旦客户轮毂罩损坏就要报废整车的政策出台，这样才能赚更多的钱。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/8302.html
“以换代修”知多少！
现象：当车辆发生小故障小问题时，有些甚至是通过简单维修就能解决的故障，4S店直接通过更换配件的方式来解决问题。
原因：4S店维修技术差，遇到一些故障之后，只能通过更换的形式来解决；为了谋取更多利益，一些明明能够维修的故障4S店也想通过更换总成来解决。维修的费用可能只要几十上百元，但更换总成则可能需要数千元甚至上万元，从中的利益可想而知。
难点：以换代修、过度维修其实很难界定，有些故障的确需要通过更换来解决，但有些故障则通过简单的维修就可以解决。正因如此，相关法律法规才迟迟无法出台，没有法律的约束，以换代修、过度维修等行为必定日益猖獗。虽然汽车三包早已实施，但同样缺乏一个统一性的强制性国家标准。
而作为车主，由于自身缺乏专业知识，十分容易被忽悠，上当受骗。这也为4S店的以换代修、过度维修创造了重要条件。
解决办法：
国家部门：相关部门应加强监管，对于以换代修、过度维修等行为，有关部分需要加强监管，一旦收到类似投诉后，需要严格惩治。
相关车企：企业应增加4S店的选拔机制，资质不合格的经销商不予以授权，一旦发现4S店存在使用假冒伪劣配件、小病大修并造成严重影响的，可以取消其销售资格。
经销商：4S店应建立规范的经营流程，对公司员工进行严格培训，转变经营理念，通过优良的服务来留住客户，而不是通过欺骗来赚取小利益。
车主该怎么办？
随着汽车保有量的增加，以及汽车整车销售利润的减少，汽车后市场成为4s店主要的盈利渠道。借助厂商授权的绝对垄断地位，不少4S店借助各种手段频频压榨消费者，以换代修不仅利润高，而且维修简便、省事，能极大的提高4s店赢利能力，因此目前4s店内部普遍实行能换的尽量不修，能换大部件的尽量不换小部件，甚至在车主不注意时用旧件代替新件，面对如此越演越烈的“以换代修”风，作为车主到底该如何预防呢？
在此，小编建议车主，在维修保养过程中，不能盲目迷信4S店，更不能贪图便宜而选择没有资质的小汽修店，不少小汽修店为了获取高额利润，使用假冒伪劣配件，收取高额维保费用，让车主蒙受巨大损失。如果在4S店或维修厂做一次简单的保养，遇到他们提出需要更换零件的要求，一定要慎重再慎重。建议可以委婉地拒绝，说没带够现金和银行卡等，然后货比三家再进行定夺。
另外，了解一些必要的汽车知识是十分有必要的，碰到故障时可事先向专业人事询问，故障是否必换总成。修车要懂得“换零不换整”。其实许多部件正常使用一般很少出故障，90％的故障是由于其他问题引起的，更换小部件的代价远比更换整个发电机实在许多。
此外，勤保养是避免质量问题的最好方法。譬如车龄较长的汽车，发动机使用一段时间后，需要定期检修。如果发动机有问题，一般更换一下活塞环就可以了，但这时候要警惕4S店或维修厂有可能会劝说车主更换发动机身上的其他重要部件。
最后小编还想说一句：有些故障的确是必须更换总成才能够解决问题的，不是所有的故障都能够维修，比如发动机或变速箱内部的主要部件、电子电器电路板的损坏等等，所以在315晚会曝光“以换代修”的问题之后，车主们同样应该理性看待，如果明明必须要更换的配件，车主却强烈要求维修，最后所导致的后续问题还得车主自己买单了。
