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　　近日，传闻比亚迪S7以15万元起的价格开始预售，新车并将于本月20日上市。比亚迪S7要是以15万元价格起价，恐怕获得的只有品牌而没有销量。不过，坊间又有消息传言比亚迪S7的售价区间为11.99-14.99万元，这或许才是正常能够赢得销量的价格区间。
　　我们从比亚迪S6的市场表现来看，定价在7.99-12.39万元的比亚迪S6赢得了不错销量，其中8月份销量为9425辆，前8个月销量合计为66752辆。如此销量成绩对于比亚迪汽车来说，贡献巨大。如今，比亚迪S7的问世，完善了比亚迪在SUV车型上的产品阵营和提升了竞争力，但是如果真是高预售价的比亚迪S7又能为比亚迪贡献多少新的销量？还是仅仅为了提升比亚迪没有更高端SUV的品牌效应？

 　　在自主品牌紧凑型SUV阵营里，比亚迪S6销量并不及自主SUV老大哈弗H6月销量的一半，同时还得面对奇瑞瑞虎3和瑞虎5的强烈竞争。数据显示，哈弗H6、瑞虎3和瑞虎5在8月份的销量分别为25710辆、11454辆和8295辆，前8月销量合计分别为19537辆、32383辆和55871辆。此外，比亚迪S6还得面对长安CS75、奔腾X80和吉利GX7等一系列车型的竞争。
　　如果比亚迪S7的定价果真是15万元起，将遭遇哈弗H8同样的市场厄运。我们从哈弗H8的定价区间来看，高达20.18-23.68万元的哈弗H8并不能为长城带来多少销量，反而推迟上市引来包括主减速器合格率较低只能停产质量等质疑。自主品牌想从合资品牌垄断的紧凑型SUV和中大型SUV市场中抢占更大的市场份额，这样的雄心壮志可嘉，但是效果却并不一定如意。

　　从比亚迪S7的自主品牌SUV竞争车型来看，哈弗H6的顶配价格也不超过15万元，吉利GX7和SX7的顶配价格都在13万元，长安CS75的顶配价格也没超过15万元。在合资阵营里的日韩SUV车型中，现代ix35和起亚狮跑的入门级价格都在16万元的市场指导价，逍客的2.0L车型售价也在15万元出头，并且现代ix35和狮跑等韩系SUV经销商的优惠幅度很大，最后日韩合资品牌紧凑型SUV的入门级价格和自主品牌中端SUV的顶配价格相当，在这样的情况下，可能很多消费者就会放弃自主品牌而选择合资品牌了，韩系SUV现代ix35今年前8月高达92856辆。
　　自主品牌紧凑型SUV向往上走的产品策略，体现了自主品牌希望做大做强，不甘心仅仅在廉价车型的市场份额，这无可厚非。在自主品牌往上走的时候，合资品牌却由上往下走，直接给自主品牌形成了正面交锋，也导致了自主品牌连续数月的市场份额下滑。如果比亚迪S7果真以15万元起家开卖，不管是搭载2.0T等发动机配置的诸多亮点，其未来命运都可能和哈弗H8相当；如果比亚迪S7的售价区间在11.99-14.99万元之间，在面对长安CS75、吉利GX7、哈弗H6、奇瑞瑞虎5和奔腾X80等自主同级竞争车型的竞争下，还有一定的市场空间可供开拓，不过以上自主品牌紧凑型SUV都得面对日韩ix35、狮跑和逍客等SUV经销商降价促销的强烈竞争。
　　不过，目前比亚迪S7还没有正式上市之前，其价格也是其希望业界炒作的话题，比亚迪S7想要获得销量就必须拥有亲民的价格才行。