改装车解禁，改装前必须了解这些

　　近日，央视报道改装车10月份将有合法身份。因我国《机动车登记规定》将在机动车改装政策方面有所调整，对改装车限定有所松动，车身和车架的改装均可在改装之后再行登记。而改装手续也更便捷，只需机动车所有人在改装10日内到车辆管理所申请变更登记手续就可以了。听了这则新闻，相信不少为了追求所谓的“个性”，或是为了让自己的爱车更加“实用”的车主们，开始在百花齐放的构思着怎么样改装自己的爱车。
　　改装汽车有两种方式：穿新衣法和披羊皮法。在车身上贴许多好看的标志，让车如穿了新款时装一样引人瞩目，这是“皇帝的新装”；现在还流行一种“披着羊皮的狼”的改装方式，将爱车的发动机、行驶系统进行高性能的改进，而外观一点不动。其实汽车改装并无固定模式，只要能够按照自己的想象去改、去装就可以了。在改装过程中，车主能够了解汽车的基本性能，掌握汽车以及发动机方面更多的知识。下面我们一起来探讨下汽车改装该注意的地方。
　　排气系统的改装：
　　时下最流行的改装部品非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶，声音不同。最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则长时间驾驶车辆，驾驶员会感觉疲劳和烦躁。　　
　　点火系统改造
　　点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线圈共同构成，原有配置均为单组线束，改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。改造点火系统如果各电路之间连接不好，最容易致使汽车发生自燃。
　　悬挂系统改造
　　悬挂系统关系到汽车的平顺性、转弯性能、加速和刹车性能，而且牵涉的部件很多，要改好悬挂系统，是一个复杂的工程，只要一个配件选择不对，都会令车的性能变得难以掌握，所以最好选择规模较大、有专业设备和长期经验的改装店去改装。最后要提醒大家的是改装了悬挂系统后别忘了去做一次四轮定位检查，因为轻微的悬挂几何偏差都会令花巨款得来的改装效果大打折扣。
　　改装轮胎
　　大部份的街车出厂时配套的轮圈和轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和各种气候适应性等多方面考虑之后的选择，
　　性能好的轮胎对车的操控表现有好的影响，但盲目追求性能表现(过大、过宽、过软等)会带来比原厂胎更坏的效果。比如你的车子只有100匹多一点的马力，却配上了宽度达205以上的超软R胎，结果不但舒适感差了，油耗大了，而且连操控表现都不及原装的，原因是R胎的优越抓地力加剧了车子的转向不足(Understeering)现象，反而令车子的操控变得迟钝。
制动系统改造
　　制动的原理是依靠制动摩擦片和制动盘或制动鼓的摩擦力来使车辆减速或停止。改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外 (如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)。切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。
　　燃油压力控制阀门的改进：
　　燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置——燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0～3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高；压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。
　　另外，如果因改装显著增加车辆危险程度的，保险公司可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。如果因车主改装，显著增加车辆危险程度而未通知保险公司并发生交通事故的，保险公司有权拒绝赔偿保险金。
　　各位车主在为自己的爱车作改装前，必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”? 最好是彻底了解原车在各方面的表现，找到不足之处，衡量改装带来的利和弊后再着手改装，不要只是道听途说，听到某某配件好就买来装上去。必须先了解这些改装件的特性，并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响，权衡再三后再决定是否改和怎样改。这才是正确的改装心态与方式。