扒一扒2013汽车投诉热门关键字之：发动机

十大典型投诉要点作为汽车网评3.15质量月的核心，继续与汽车投诉网展开战略合作，通过分析其去年的投诉案例，归纳出最能代表去年汽车行业投诉的热门关键字，向消费者提供必要的购车参考。

在刚刚过去的2013年，我国汽车产销首次突破2000万辆大关，创全球历史新高。这一漂亮的数据让大家对中国的车市有着无限的遐想，然而数据越是漂亮，越是衬托出一些车主的悲哀。据汽车投诉网数据显示，2013全年接到有效投诉12650宗（不含邮件、电话、传真等其他方式），同比去年增长20.6%，而全年实际成功退换车也由34例提升至41例。投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。

之前汽车网评分别对自燃、欺诈、安全气囊、集体投诉、合格证违规抵押、变速箱、抖动和保密协议分别进行了点评。作为汽车中动力的最核心部件—发动机，它直接影响汽车的动力性、经济性和可靠性。因此，发动机问题一直是汽车维权的焦点，这便是汽车网评2013年关于汽车投诉最后一个关键词—发动机。

据了解，汽车投诉网在2013年共接到涉及发动机的投诉案例共3200宗，同比2012年全年的2897宗上涨了10.46%。在2013年关于发动机的投诉中，合资品牌的投诉量最大，共有1780宗，占比55.6%；自主品牌“紧随其后”，共有1290宗投诉，占比40.3%；欧美进口品牌投诉量为101宗，其余29宗为日韩进口品牌。

从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”，虽然合资品牌投诉量更大，但这也和其销量和市场保有量更大有关，对于自主品牌来说，国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中，也正是由于国内品牌对发动机技术掌握的不纯熟，因此在发动机出现问题后，国内企业往往束手无策，这导致了国内品牌有关发动机投诉的进一步加剧。

从投诉方向来分析，2013年，在汽车投诉有关发动机投诉的3200宗投诉中，投诉发动机异响的有1425宗，占35.1%；投诉发动机怠速不稳的有812宗，占比20%；投诉发动机油耗增高的有632宗，占15.6%；投诉发动机启动困难的623宗，占15.4%；投诉发动机出现渗漏的有566宗，占比13.9%。（部分投诉选取多项投诉问题）

在所有的3200宗有关发动机的投诉中，已处理的共2662宗，占比83%，但从车主满意度来看，只有0.8%的车主表示对处理结果满意，至今仍有538宗投诉相关企业未进行处理。

关于发动机异响的投诉

2013年，有多位车主发表投诉称，他们的广汽本田第八代雅阁在行驶时和挂入N档时发动机异响强烈，据车主反映，基本都是过了首保之后3000至5000公里后，发动机出现不规则的异响，而4S店表示，这是雅阁的通病，无法解决。

作为汽车的核心部件，发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。发动机的异响，标致着汽车发动机出现问题，会威胁到汽车的安全性和车上人员的安全。

从汽车投诉网拿到的数据显示，2013年全年，有关发动机异响的投诉共1425宗，占所有发动机投诉的35.1%。其中约有8成共1165宗投诉得到了解决，剩余260宗投诉均为相关厂商未予回复。

关于发动机怠速不稳的投诉

山东青岛的赵先生发表投诉称，其购买的昌河铃木利亚纳手动款购买2个月后出现启动后怠速转速居高不下，一般车辆怠速转速多为1200-1500转，赵先生的利亚纳竟然达到2000转，但无论是更换空滤、节气门阀还是刷新ECU，问题都没有得到解决。

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。其产生原因多种多样，除了一般使用劣质汽油引起油路问题外，一般都是由于发动机本身零部件或进气系统出现问题所致。怠速不稳虽然不会影响车主行车安全，但对车主日常正常行驶造成的困扰却是毁灭性的。

根据汽车投诉网提供的数据，2013年全年，有关发动机怠速不稳的投诉共812宗，占所有发动机投诉的20%。其中有近9成711宗最终得到了解决。

关于发动机油耗增高的投诉

河北的陈先生发表投诉称，其购买的一辆东风日产骊威，自提车后不久车辆便出现换挡困难和油耗飙升的问题，一般骊威综合油耗在6-7升/100公里，陈先生车的油耗却经常在9-12升/100公里。行驶2000公里后，陈先生的骊威发动机故障灯亮起，后无论是清积碳、更换节气门和清洗喷油嘴，均无法解决油耗飙升的问题。

据汽车投诉网数据显示，2013年全年，有关发动机油耗升高的投诉共632宗，占比15.6%。其中84.8%共536宗投诉最终得到了解决。

关于发动机启动困难的投诉

2013年，有112名车主在汽车投诉网上发布集体投诉，称其购买的北京现代IX35自购买之日起，便存在冷车启动齿轮异响的情况，具体表现为，每天早上着车时，IX35会出现约20-30秒的齿轮摩擦的异响，异响时怠速转速在1500转不动，30秒后，转速回落至1200转，异响才会消失，但直到今天，北京现代对于这宗集体投诉仍未做出反应。

根据汽车投诉网数据显示，2013年，有关发动机启动困难的投诉共623宗，占所有发动机投诉的15.4%，其中有85.2%共531宗投诉最终得以解决。

关于发动机渗漏的投诉

2013年，有多名车主反映，他们购买的路虎神行者2出现了在保修期内油泵损坏漏油的情况。徐州的路先生就是其中一位，路先生的路虎购买没几个月，就发现长时间停车后，车辆无法着火，最初路先生以为是电瓶问题，后经检测，发现其车辆油泵损坏，出现漏油问题，而4S店给出的答复是，中国油品质量不行，无法适应路虎“高质量发动机”。同样是97#燃油，其他车辆均不会出现此问题，而路虎却出现漏油的问题，车主不禁质疑路虎造车质量。

从汽车投诉网拿到的数据看，2013年，有关发动机渗漏的投诉共566宗，占投诉量的13.9%。其中有474宗近8成的投诉得到解决，还有92宗投诉均是由于相关厂商未予回复所致。

汽车网评：发动机维权困难重重新消法或可缓解

虽然汽车三包规定说“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。”但作为汽车的核心部件，更换发动机不但对汽车的价值有着较大的负面影响，更影响着汽车的使用寿命。

因此一旦汽车出现包修期内的发动机质量问题，车主大多数都会选择退换车，但汽车三包中有关发动机退换车的标准提到“发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。”同一部件必须累计更换2次后，才可进行退换车，但对于4S店来说，这个“同一部件”可操作的空间比较大，因此面对发动机的投诉，车主要想维权，依然是困难重重。

不过从今日开始实施的《新消法》或可缓解这种情况，新消法的第二十三条第三款：“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。” 这在一定程度上缓解了之前汽车维权消费者举证难的问题。

并且新消法第二十四条规定：“经营者提供商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定和当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务；没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。”

从法律角度讲，《汽车三包》是部门规定，其效力不如法律高，因此从今日起，一旦消费者对《汽车三包》所规定的维权结果不满意，那么消费者完全可以通过效力更高的《新消法》来维护自己的正当诉求。