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2021年上海车展在万众曙目中终于迎来了开展，不少车企都是悍将齐出，想在车展上大展拳脚。在本届车展上以大众、宝马、奔驰、奥迪为代表的国外各主流车型纷纷拿出自家新能源车形参展。这中景象在以往的车展是很难见到的。

尽管国外车企来势汹汹，国内车企也毫不示弱。小鹏5、极氪001、极狐阿尔法S等车型相继亮相发布，各有千秋。相比起国外车企的产品也更具有诚意和性价比，值得大家给予更多的关注。

小鹏汽车作为一家造车新势力小鹏汽车虽然在造车技术上的储备没有其他老品牌深厚,但其背后却有顶级供应商的站队和背书,自然让消费者对小鹏汽车的质量有了更多的信赖。旗下的P7和G3两款车型在销量上也取得了不错的成绩。小鹏汽车在本届上海车展将带来旗下的全新紧凑型轿车P5，对标的对手为特斯拉Model3。

相比与Model3的运动感，P5则偏向于居家一点

在外观上和此前的小鹏P7相同，都是轿跑式外观设计。但整体来说车身线条相对较柔和相对较家用一些。两侧大灯回归了传统造型，大灯使用熏黑效果，内侧细窄但中网带上有一条贯穿式的光带。车身侧面相对较为紧凑，隐藏式门把手、轮胎采用了米其林的浩悦3ST的静音舒适胎。更进一步确认了P5的家用定位。车尾采用溜背式设计，但轴距与车身尺寸明显比P7更小，更高更瘦，显得更加干练。

新款Model3的前脸依旧采用家族式设计，前脸较为扁平偏鸭嘴式，两侧车大灯采用了保时捷的青蛙头式设计。增加了整体车头的立体感。老款车型大灯分为上中下三个层次，比较协调而新款将外侧反光槽换成透镜，让大灯中间层缺乏了连续性，整体看起来不是很协调。车身侧面线条相对较简约，轮毂放弃了之前的空气动力学设计，而是采用高镂空比较运动化设计。看起来战斗力十足。车尾几乎没有太大改动。

全球首款量产激光雷达智能汽车，在硬件上实现超越！

P5将会搭载Livox车规激光雷达，测绘精度可达到毫米级别。这款激光雷达和传统意义的雷达截然不同，并非利用声波方式进行反射，而是利用了光的特性。当车行驶在路上时，安装在前脸两侧的激光雷达可实现激光三位扫描生成点云，从而创建3D地图，并且最大探测范围达到150米，横向视野角度则能达到150°。这也为用户及整车的安全性提供保障。P5还配备了XPILOT系统，这是一种驾驶辅助系统，把XPILOT升级到3.5版将配备一个改进版的导航引导，可以自动超车和变换车道。更新后这些功能可以在城市街道上使用。而以前这些功能只能在高速上使用。

P5总共上了32个传感器，其中12个超声波传感器、13个高清摄像头、5个毫米波雷达和2个车规级激光雷达。

反观Model 3，全车四周配备了8个摄像头，前后共有12处超声波传感器，加上前保险杠的雷达构成了Autopilot自动辅助驾驶组件。在硬件上P5实现了超越。

作为新能源车动力和电池续航是一个不得不谈的问题

特斯拉ModeI3电机采用前后双置的布局，工信部纯电续航里程为605KM，百公里加速3.3秒，最高时速为261公里每小时，电池采用三元锂电池。值得一提的是特斯拉那遍布全球的超级充电站。这确实是特斯拉的一大优势。

小鹏P5全车电池采用无热蔓延安全设计，通过高安全电解液，热扩上隔离等技术，带来更好的热失控管理，即使电池遭受针刺等恶劣破坏现象也可以实现不起火，为车主的安全保障。IP68超强防水执行最高的安全防护标准，即使雨天车辆浸泡48小时电池包依旧可以正常工作。而在动力部分，据官方称新车NEDC续航可达600km以上，至于实际动力如何，或将等待2022年上市方可确定。

小鹏P5对标特斯拉ModeI3，能否在价格上取得优势？

特斯拉Model3售价在24.99万-33.99万。小鹏P5目前官方还没有给出定价。但根据其P7与G3两款车型的售价可以判断出，小鹏P5的售价或将介于15万~20万这样的一个价格区间。

从新车整体来看，小鹏P5的整体实力是毋庸置疑的，从新车搭载的激光雷达和第三代智能座舱，也足以看出小鹏P5的诚意和于特斯拉抗衡的决心。希望之后官方给出的定价不会太高。如果定价太高，那么目标群体也是有心无力。如果定价合理，P5将填补中高档智能电动车和主流电动车市场之间的一些空白。也将成为小鹏家族的第三员猛将，将帮助小鹏汽车在特斯拉身上虎口夺食！