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说起奇瑞，在大多数人的认知里，就是一家以技术文本的公司，且在发动机、自动变速箱、底盘以及平台技术等核心技术方面均取得了突破性成果，这也是大家称其为“技术奇瑞”的缘由。

2020年奇瑞集团全年累计销量为73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达44.9万辆，同比增长8.6%。2021年第一季度，奇瑞集团继续保持奔跑，累计销售205,688辆，同比增长91.6%。其中，奇瑞汽车一季度累计实现销量136,692辆，同比增长102.1%。

作为深耕海外市场多年的奇瑞，截止到2020年，已经连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。今年2月份和3月份仍旧保持快速增长态势，出口销量增长率均超过100%，这背后也体现出奇瑞旗下产品在海外市场同样颇受消费者的认可。

艾瑞泽5 PLUS作为奇瑞轿车产品线中的旗舰，以“玩得酷，靠得住”为品牌Slogan。围绕奇瑞最新大单品艾瑞泽5 PLUS，上周奇瑞在广州举办了一场小型试驾体验，活动现场设置有百米加速、蛇形绕桩、八字环、直角转、枕木桥弯等多个试驾科目，编者可尽情体验艾瑞泽5 PLUS高效的动力和出色的操控体验。

“双十”加持 驾控升级

艾瑞泽5 PLUS于去年12月上市，全系售价区间为6.99万-9.99万。全系共有8个配置车型，分别搭载1.5L和1.5T发动机，传动系统匹配5速以及CVT变速箱。本次场地体验的车型为1.5T+CVT的动力总成，在百米加速的项目中，艾瑞泽5 PLUS搭载的第二代1.5T发动机，起步迅猛且后段加速不显乏力，不愧是获得过“中国心十佳发动机”的荣誉。包括9速CVT变速箱，同样被评为“世界十佳变速箱”，据介绍，该款变速箱在传动效率上比手动变速箱还要高。

悬架结构虽然为该级别常见的，但整体调教是偏运动的，这也是为什么能够“玩得酷”。在绕桩和枕木桥项目中，即便是以较快的速度去进行变道、躲避障碍物等模拟动作，该悬架结构在支撑性上做得十分出色。像颠簸起伏非常大的枕木桥，艾瑞泽5 PLUS也能从容化解，滤震上也显得较为干脆。不过未对后排进行乘坐体验，未能感知在该方面的表现如何。

洞察需求 名利双收

整体体验小结，作为一款瞄准家用车市场且受众锁定大多为年轻人的产品，艾瑞泽5 PLUS将年轻人的需求摸得很透。首先这个价格区间大多为购买者所能负担的范围，即为第一辆车。难免会因预算而被迫舍弃部分需求，例如动力、配置、舒适空间等。

而艾瑞泽5 PLUS在动力方面的表现可谓是同级最佳选择，另一大优势则是智能化方面，该车提供L2级驾驶辅助系统，具备ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车等13项辅助驾驶功能。值得一提的是，该套系统具备的盲区监测、车辆变道安全提醒、后方交叉交通预警、交通拥堵辅助系统以及集成式巡航辅助系统均为同级独有配置。

另外在车机交互方面，也是对年轻人的“痛点”一清二楚。车机能够提供实时路况高精地图导航，查违章、OTA在线升级等。而在在远程控制方面，通过手机APP可启动发动机、空调控制、车窗控制等7项功能。对如今离不开手机的消费者来讲，这套车机犹如放大版的手机，能够提供更便捷、更舒心的出行体验。

写在最后：众所周知A级家轿市场竞争多么激烈，想要在该市场中占据一定的份额，不单单是拼产品力，包括空间、配置、智能化等刚需，艾瑞泽5 PLUS可以说是将以上几点统统囊括。再看看国内和海外市场，艾瑞泽也是“名利双收”。

单一车系在全球销量累计已经突破70万辆，成为名副其实的全球品质车型。在国内市场，作为旗舰轿车的艾瑞泽5 PLUS获得了中国品牌新车质量排名第一以及中国品牌可靠性排名第一等殊荣。

强劲且全面的产品力使艾瑞泽5 PLUS在A级市场中具备一定的竞争力，而发动机终身质保则放眼目前车企，更是少之又少。这背后体现的，除了是企业的责任心，更是对产品质量的信心。