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要说近些年来打得最猛的新能源战场，我想国产品牌之间的斗争是最惹人注目的。随着近几年造车新势力的崛起，国内纯电动车市场中的大部分资源被这些后起之秀掠夺，甚至一度对传统车企形成了打压的趋势。为此，一场老牌车企与造车新势力之间的“攻防战”就此打响。在今年的上海车展，国产新能源品牌依然为我们上演了一场“诸神之战”，各大重磅车型齐聚上海国家会展中心。那么接下来，就跟随小编的脚步，一起看看今年上海车展中的那些重磅国产新能源车型。
广汽埃安AION Y
作为广汽埃安旗下的第五款车型，AION Y你一定不会感到陌生。早在2020年底的广州车展，AION Y就以概念车的身份正式亮相。而在今年，AION Y也正式实现量产，并且高度还原了概念车的外观设计。新车在上海车展正式上市，厂商指导价10.46-14.86万元。
从车头看过去，一副如同翅膀一样的大灯从车头延伸至保险杠部分，加上封闭式的进气格栅，使得AION Y的车头看上去更有威慑力。同时，作为一款年轻化的纯电动车，广汽AION Y在细节上还采用了撞色的设计进行搭配，让车辆整体看上去更加活力四射。
值得一提的是，虽然AION Y在车型定位上为紧凑型SUV，但却拥有着较长的轴距。加上电驱系统的布局，使得AION Y能够提供堪比奔驰S级的后排空间体验。
走入车内，你会发现AION Y的内饰设计同样十分简洁，但却将年轻化的氛围营造得恰到好处。中控台大量省去了物理按键，取而代之的是一块中控大屏，并且在屏幕内集成了大部分车辆控制功能。而撞色的设计也让AION Y的内与外观遥相呼应。
在车展现场，我们留意到，AION Y的方向盘中央并没有我们熟悉的广汽车标，反而被“AION”独有的标识所代替。这些细节上的变化似乎也在暗示我们，AION Y正在逐渐脱离广汽的影响，并且开始向“AION”这个子品牌靠拢。
极氪001
作为领克与吉利控股集团共同打造的首个新能源品牌，极氪在今年也迎来了首款纯电动车型：极氪001。并且在今年的上海车展中，极氪001也迎来了首秀。
首先从外观上看，极氪001与上一年年底发布的极氪概念车几乎一模一样。简洁干练的外形让其看上去就如同来自未来一般，充满了科幻感。既然作为领克旗下的电动车品牌，极氪001也保留了领克经典的分体式车灯设计，前大灯与中网融为一体，有效地提高了极氪001前脸的辨识度。
内饰的设计也如同外观一般简洁，并且充满了未来感。在配色方面，极氪001采用了大量米白色的元素点缀，让整个车内看上去更加前卫。并且平底式三幅方向盘、电子档杆以及一块超大的中控屏幕都没有在极氪001上缺席。
在动力部分，极氪001的上市也打破了国产纯电动车的多项记录。包括超过200公里每小时的最快极速记录、34.5米的百公里制动距离，以及充电5分钟续航120公里的最快充电记录。
而这款极氪001也在上海车展前夕正式迎来上市，据官方公布的价格来看，极氪001在补贴后的售价在28.1至36万元不等。并且最早的一匹极氪001将会在2021年十月份正式交付。
小鹏P5
在经历过小鹏P7的辉煌后，在今年上海车展我们即将迎来小鹏旗下的第二款纯电动轿车——P5。当然，此次上海车展P5的登场无疑是令人期待的，由于小鹏P7的成功，所以我们总是习惯性地将小鹏与科幻、未来等词汇联系到一起。但现实终究不会令我们失望，P5的到来，又一次让小鹏汽车成为了上海车展中的焦点。
从外观上看，P5依旧延续了P7的“X-光剑”的设计语言，并且进一步凸显了“X”元素在外观方面的存在。包括前大灯以及保险杠两侧的雾灯造型，都与小鹏“X”车标有着极高的契合度。同时，P5的前脸采用了贯穿式的大灯设计，在夜晚点亮后极具辨识度。
在如今这个技术为王的时代里，小鹏P5也带来了目前全球首创的激光雷达技术。相比于蔚来ET7的“期货”，P5上面搭载的激光雷达可是实打实的真家伙。虽然据小鹏官方所述，激光雷达仅仅用于顶配车型中，但在搭载激光雷达后的小鹏可以实现更加智能的城市自动驾驶功能，并且可以轻松实现城市道路超车功能以及定制化跟车等功能。
而P5的内饰风格依旧是我们熟悉的那个小鹏，经典的三幅式方向盘、硕大的中控屏幕以及简洁的中控台都没有在P5上面缺席。
值得一提的是，小鹏P5搭载了第三代高通骁龙旗舰级数字座舱，强大的芯片使得P5的车机系统在算力和处理能力方面是上一代的三倍。这也让小鹏P5在车机系统使用的流畅度方面大大提升。
智己L7
在今年的上海车展上，智己汽车也带来了自己的第二款新能源车型L7，并且以中大型轿车的定位亮相。在外观方面，智己L7延续了概念车的外观设计风格，整体看上去十分犀利。“E”字形的大灯让车头增添了几分威慑力，并且形状似乎也与雷克萨斯的“纺锤式”前脸有着几分相似之处。
走到车身侧面，智己L7的侧颜则更加偏向于运动化。溜背的车尾加上隐藏式的门把手，让智己L7的侧面看上去有些激进。在一条狭长的腰线将翼子板与尾灯连接，使得智己L7在气场上似乎有点直逼特斯拉的意思。
值得一提的是，智己L7在贯穿式尾灯的基础上添加了自定义功能，用户可以根据自己的需求让尾灯显示出不同的图案和文字。而这个细心的小功能在无意间也给智己L7增添了几分可玩性。
走入车内，智己L7的中控可谓是十分简洁，这是由于在智己L7的中控台上你几乎找不到任何一个物理按键，因为它的内饰几乎都由屏幕组成。四块硕大的屏幕将整个中控台包围了起来，在浅色木纹的点缀下智己L7的车内看上去颇具未来感。两幅式的方向盘进行了扁平化处理，就连多功能按键也被隐藏在了方向盘内。
同时在中控台上的三连屏可实现升降功能，而副驾驶的这块屏幕可以实现单独升降。只不过根据小编车展现场实地感受来看，这个功能似乎有点鸡肋。
在动力方面，据官方公布的消息来看，智己L7采用了双电机驱动的方式，并且总功率达到了400千瓦，最大扭矩为700牛·米。在这样强大的动力输出下，智己L7的零百加速时间仅需3.9秒，与比亚迪汉EV属于同一水平线。同时智己L7搭载了一款容量为93千瓦时的电池包，NEPC工况下的续航里程为615公里。而高配版本可以选配115千瓦时的超大电池包，总续航也达到了1000公里以上。
写在最后：
在如今这场电动化的变革之下，新能源车似乎在以极快的速度成长着。就这一次上海车展的情况来看，当今纯电动车无论是在续航里程还是在实用性方面，都在一步步地向传统燃油车靠拢。并且在未来，纯电动车的市场占比，也会不断的挤压传统燃油车的生存空间。不过话又说回来，无论这个市场如何变动，最后受益的都将是我们消费者。
