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踏入新时代的汽车发展，可谓是形成了百花齐放、百家争鸣的局面。然而汽车销量的整体下降，对传统汽车行业造成了不少的打击，即使是这样的一个大环境底下，各种各样的新势力造车品牌如雨后春笋般出现。

粉丝反目成仇

就拿最近又因为退车事件炒的火热的小鹏汽车来说，在7月13号，据某消息人士透露，在北上广等地的小鹏汽车服务中心外，有大批的小鹏车主大拉维权横幅，“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车”。据悉，该维权事件因7月10日，小鹏汽车发布了2020款G3型号的新款车型，而由于新款车型的续航里程高于旧款车型，但是销售的价格却和旧款一样，以至于引起旧款车主的不满，发生了图片上的一幕。

本来“长江后浪推前浪，一代新品胜旧品”的事情是正常合理发生的。但是大部分购买了小鹏汽车的消费者却不是这样认为。据悉，大部分不满的车主都为18年5月份左右订购了19款的小鹏G3，NEDC续航里程为365公里，而提车时间则陆续排期到今年的5、6月份。而刚推出的2020款新款小鹏G3，其NEDC续航里程则高达520公里，最早交付时间在8月份。也就是说这部分车主春风得意地到4s店提车，然后被新款的G3高续航能力当头一棒，并且价格和旧款相差无几。

其中不满的消费者则表示，续航里程为365公里的旧款小鹏G3当时补贴后售价约为17万元，而续航里程为520公里的新款小鹏G3补贴后售价约为16万元。因此，消费者认为等了那么长的订车时间却换来，高价购买了旧款小鹏G3的结果。

小编认为，传统油车的更新换代周期都会比较长，并且更换新款的产品并不会有对旧款车型有“致命性”的打击，毕竟更新升级了新款动力也只是单纯的动力上的区别；然而，新能源电动车则不是这样的情况。动力电池等同于汽油车的发动机，同时是占新能源电动车一个成本大头，并且是代表着这款车型的产品竞争力，换言之，小鹏汽车的新款G3动力电池升级就意味着旧款G3的淘汰。不言而喻，这就造成消费者有种被欺骗的体验，

18万买一辆“网约车”？

小鹏汽车在19年不单止推出新款大续航的G3车型，同时还将“有鹏出行”提前变为现实。有鹏出现是一款与“滴滴出行”相同性质的网约车服务，于5月份在广州地区上线。据悉，有鹏计划今年底在广州投入超过2000辆定制款小鹏G3，6月底前的试运营阶段将完成五六百辆G3上路服务，随后将逐步覆盖全广州的主要核心城区进行运营服务。多一份出行，多一份选择，无疑对众多市民来说是一件好事，但是，对于同样才刚刚提车的准车主来说，这就不见得有多风光了，毕竟在这个提倡个性化的消费年代，谁也不希望自己的爱车和出租车、网约车一样，在路边停车时被陌生人拉开车门误以为是网约车司机。

在将来有鹏出行专车布满整个地区市场，而准车主却抱着不满态度的时候，正正回应了CEO何小鹏那句名言“智能汽车的核心在运营而不在制造”。估计，运营牟利才是何小鹏的初心和目的，而汽车产品只不过是一把过墙梯。

写在最后

小鹏汽车这次被众多鹏粉“反目成仇”并不是毫不征兆的，从何小鹏的名言就能看出，小鹏汽车的产品并不是何小鹏的最重要部分，而赚钱牟利才是。针对这次大规模的退车维权事件，何小鹏表示抱歉并且为补偿旧车主将会以优惠一万的价格来购买以后小鹏汽车的新款车型，不过，小鹏汽车能否有未来的新款车型推出，还是要看能否平安“渡过”这次维权风波。