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销量增长仍低不住品牌实力的整体下降 广汽本田风光背后有多少问题?

来源:汽车投诉网 发表于:2019-07-09 作者:晟松 分享:

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2018年,国内车市有些“哀鸿遍野”的意味,甚至有车企高层直接指出,未来车企的关停可能已经不是新闻,新的一年,车市下滑仍然在延续,车企销量的大幅下跌已经不是新闻。但万事万物总有不按规律而来的,下行的车市中不乏有逆势上扬的车企,比如话题性一直很高的广汽本田。

数据显示,2019年以来,广汽本田一直在销量上持续上升,成为广汽集团销量的主要增长点之一。截止6月,广汽本田终端累计销量394508辆,同比增长16.4%。与很多动辄同比下跌40%甚至是50%车企相比而言,如此漂亮的市场表现让很多人自发的为广汽本田唱起了赞歌。

但是,面对逆势上扬的销量,不少人还是提出了疑问,它何以如此优秀,难道“本田大法”真已成为中国消费者的信仰了吗?认真分析过广汽本田销量增长的原因后会发现,该说法会是一个误会。

降价换量

关注车市的人不会不明白,广汽本田销量的不断上扬离不开上市一年多的十代雅阁。以今年为例,截止6月,十代雅阁的累计销量高达111968辆,占广汽本田总销量的28.3%。更加夸张的是,该车型2018年累计销量高达17.6万辆,上市一年多,累计销量超过28.7万辆,仅销量方面而言,同级竞品中可比者少之又少。但这实际上并非十代雅阁靠自带实力所取得的,优秀的销量数据背后实则是广汽本田“放价”促销的成功。

2018年4月16日十代雅阁上市,当月销量229辆,作为新车,受制于产能不足也是可以理解的,但在接下去的5月份,十代雅阁销量同样不甚理想,销量仅为4976辆。6月份,十代雅阁销量稍有提升,超过14000辆,小编分析认为,这是由于产能提升,预售订单开始了大量交付,并非全部当月订单,因此实际的参考意义不大。而本以为雅阁已经回归市场的广汽本田在7月份便又受到打击,当月雅阁销量同比下降571辆,环比下降4209辆。

受1.5T发动机机油增多问题的影响加上开始全线下跌的车市,广汽本田非常识时务的在十代雅阁上市三个月后开始官降。首先就是现金方面有0.4-1万元的优惠,其次是厂家宣布8月开始贴息,最高8000元。这样的跳水速度使得很多在7月份订车的车主十分气愤,但是受制于已经提交定金,除表示谴责外并无他法。

而这只是开始,其后,十代雅阁的销量逐步上升,与之成正比的是逐步扩大的优惠幅度。农历新年后,小编走访广州本田4S店时发现,销售开口便能给出1.3万元的优惠,问是否还有余地后的回答是:“只要是真心订车,至少还有2000元可以谈”。小编随后表示,相关论坛有优惠2万元提车的车主,销售则回应称:“去年年底确实可以做到,甚至2.5万元都有可能”。

如此不难发现,2018年雅阁销量的大幅上涨与大幅优惠有密不可分的关联,那么为何广汽本田要对销量已经不错的十代雅阁大幅“放价”?原因还是要回到1.5T发动机机油增多的问题上,须知在其上市前夕央视点名批评了本田的1.5T发动机,这对当时全系搭载1.5T发动机的雅阁是有深刻负面影响的,而越入深冬,消费者对其存在的顾虑就越大,为了稳住市场表现,广汽本田只能用低价吸引消费者。已经大幅降价的雅阁在随后自然无法轻易收缩优惠,否则销量定受影响,且受国六排放标准逼近的影响,十代雅阁只能继续清仓大降价之旅,连同之前没有任何优惠的混动车型都有1万元的官方综合优惠。

慢慢落后的实力

有人会提出,降价优惠能取得的销量为何不算是它的实力?这点实际不可否认,只是通过降价获得销量说明它的实力已经下降,不再是曾经的本田雅阁。曾经,雅阁、凯美瑞以及天籁并称为日系B级轿车三杰,天籁自换代以后已经远远跌落于该阵营,而雅阁虽然在销量上总体稍高于凯美瑞,但实际上已经没有能匹敌凯美瑞的实力。

于2017年率先完成换代的八代凯美瑞自上市以来便保持着稳定的销量,2018年全年销量高达163046辆,与销量同样稳定的还有价格,上市至今除在金融政策方面有所补贴之外,无任何现金优惠。价值决定价格,同样下行的车市中,为何凯美瑞能保持稳定的价格,因为本身价值稳定,而十代雅阁为何支撑不住?因为本身没有这个价值。

但是从表象来看,很多人都只能看到雅阁的销量数据要稍微高于凯美瑞,而并没有分析这其中的原因,“放价”已久的雅阁起售价已经低至15万元出头,与凯美瑞起售至少相差2,5万元。价格上的差异实际已经使这二者在某些角度上看不在同一层面。

诸多的全系通病

降价的十代雅阁只是广汽本田问题的一个个缩影,且实际上广汽本田全系车型都有近1万元的优惠,更多的问题是广汽本田还有较为严重的几个通病。首先就是装配质量差,这不仅只是在质感上看起来廉价,还同时会导致车辆异响,严重影响用车体验。而纠结其问题根源其实是车身部件的磨具精度并不高,这能反应出广汽本田工厂的机器设备,甚至是工作操作流程规范有问题。

其次,广汽本田NVH的抑制非常糟糕,有人曾对十代雅阁的静谧提出过表扬,表示有很大的提高,后经过小编对十代雅阁一周的实际试驾发现,其静谧性相当糟糕,高速时的胎噪可致人耳鸣,毫不夸张。但是滑稽的是十代雅阁配有主动降噪功能及前排几乎全系标配了多层隔音玻璃,但这些对车内噪音的控制几乎毫无作用。关于广汽本田静谧性相当糟糕的问题相信已是公认,无需辩解的事实了。而原因在于减配,用料差。

其三为广汽本田车内的空气质量问题,该问题实际上是非常严重的,但是很多人却将其忽视了。早前有人曾在天涯社区发帖表示快要被广本的毒气熏死,之后有人在天涯论坛回复称自己为广汽工厂前员工,并列举了工厂内种种不规范的操作以及空气质量问题,尽管真伪无法认证,但是广汽本田车内空气质量问题差确实存在的问题,并不缺乏真实车主的投诉。

小编总结

广汽本田的问题实际上是诸多的,关于产品的质量问题此篇并未详列,但之前有文章已经提到过,之后的文章也将会有具体的案例分析。产品本身的问题以及降价换量都讲给广汽本田的实力带来打击,实际上问题已经慢慢显现,尽管销量确实在增长,但是数据表明其上升的同时也说明了其实力的越发落后。根据各大车企刚刚发布的1-6月累计销量数据显示,广汽本田今年上半年累计同比增长仅16.4%,但是同胞兄弟东风本田却累计同比增长了34.3%,广汽丰田的累计同比增长也高达22%。

综上所述,广汽本田的进退还得两看!

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