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雷诺汽车是法国车辆制造商，自打三位雷诺兄弟从1898年注册创建雷诺汽车公司以来，雷诺汽车就一直备受关注，特别是在一战期间成为军工厂的它，依靠销售军火一度收纳了不少的战争财。得以在战后经济复苏的时期，有着充足的资金不断推出汽车产品，雷诺发展到现在已经是百年法国汽车品牌。

但是就如一百年前的历史战争一样，如今雷诺的野心又将会变成怎么样？它会像其他外国汽车企业一样通过合资的方式打下属于自己的江山？

8年售出4000辆

在1994年，雷诺汽车和三江航天集团合资，诞生出——三江雷诺汽车公司。原本想打开国内的汽车格局，但是好景不长，一心为制造客车的三江雷诺在1994年-2001年的8年间，其主营客车“塔菲克”只销售了4000多辆。当然，在90年代4000多辆的成绩不能意味着什么，但是，三江雷诺在生产了塔菲克之后就已经销声匿迹，直到如今也无从考究其发展。

撑台柱不断受挫

直到2013年12月，雷诺公司再次在中国寻找好的码头，这就有了与东风汽车公司合资的——东风雷诺汽车公司。雷诺在中国获的订单基本上打算完全靠东风雷诺，其中，东风雷诺有5款车型在售，单一的产品类型仅限为SUV系列。

只可惜“漂洋过海”的设计可能在国内有点水土不服，就在2019年的4月份，东风雷诺在华的销量跌到了仅为500台，而这一共500台的月销量可谓是连自主品牌的单款车型月销量都比不上。在如此不科学的产品布局和较弱的产品力情况下，东风雷诺可谓是泥菩萨过江自身难保。

丑闻再次爆出

正所谓一波未平一波又起，估计雷诺汽车并不在乎东风雷诺的销量和产品布局问题，接着又在国内在合资对象了。这次雷诺看好的是短途货运大佬的华晨金杯汽车，华晨金杯汽车一直以来其主要业务产品就是金杯。金杯在国内还是十分待见的，毕竟多年以来金杯见证着中国的经济发展，可以换言之，金杯汽车为不少客户拉来了第一桶金。但是就继这“一元收购”金杯的背景底下，华晨雷诺金杯汽车又被爆出了丑闻，陷入了“软裁员”的风波。

其中，华晨雷诺金杯的管理层被多位老员工向纪检委举报，据举报信所示，华晨雷诺金杯公司CEO欧阳杰、副总裁董晨睿等高层违反了公司的流程，存在渎职的行为。

了解到，这是由于雷诺合资的新高层，以不符合“观察期协议”为由，将多位持有无固定期限劳动合同的元老级员工裁撤。这样新官上任三把火的做法，无疑打击了不少员工的士气，特别是这样一个刚刚完成被收购的濒临品牌，造成的亏损都是存在于无形之中。

弱弱联手1+1=0？

雷诺汽车在19年的5月正式和江铃集团签订了协议，将会收购江铃新能源百分之50的股份，为雷诺打造国内新能源汽车的产品。至于到时候是称为雷诺江铃还是江铃雷诺，这不得而知，但是事实上，小编分析过江铃新能源汽车存在“骗补”行为，再加之其技术研发能力确实处于新能源汽车行业的暗处。按照，江铃新能源这类曾经依靠“补贴”生存的汽车制造商，本是即将要销声匿迹。雷诺本应该是寻找一个知名度和技术含量相当的新能源车企，但是，雷诺汽车偏偏找上了它，花费了10亿并购江铃新能源，成立在华的第四间汽车合资公司。不得不怀疑，雷诺汽车为了在国内的新能源汽车方面有所建树，是否存在只能病急乱投医的现象。

写在最后

雷诺在国内前前后后经历了4次合资，前两次的合资销量经历明确告诉雷诺汽车，在国内得以生存一定需要洞察国人的喜好，制造出符合国人需求的汽车产品。然而估计雷诺也是渐渐懂得这个道理，结合了前两次的经验直接和现成销售渠道的汽车企业合作，发展出新势力汽车品牌，如：与华晨接管的华颂、与江铃接管的易至等等。但是，这种不打雷诺自己品牌的策略能否真的如其所愿，能在现时国内各种造车新势力当中脱颖而出？并且获得不菲的销量？估计还是需要时间来证明。