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TNGA家族首款中级车再次升级 试驾广汽丰田全新换代雷凌

来源:汽车投诉网 发表于:2019-06-19 作者:simple 分享:

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自第八代凯美瑞、C-HR/奕泽和亚洲龙之后,丰田最新的TNGA架构来到了旗下最畅销的轿车雷凌身上,尽管雷凌正式来到国内的时间并不长,但上代车型累积的优秀口碑可并不少,随着丰田TNGA架构的进一步普及,全新的换代雷凌也率先一步搭上了新平台的顺风车,从内到外都进行了全面的升级。

贵州虽“天无三日晴”,却湿润宜人;这里虽“地无三尺平”,那种与世隔绝的天地之乐却可让你忘乎尘世烦忧;这里虽“人无三两银”,却有灿烂的苗绣文化及传承这文化的“无字天书”!这次广汽丰田将试驾场地选在贵阳,也从侧面透漏出,到了这一代的全新雷凌,广汽丰田在保留产品“运动化”属性的基础上,又开始着重强调“智能化”,并且对这一代雷凌的底盘操控充满着信心。

随着全新换代雷凌上市,极具竞争力的TNGA家族产品线进入容量最大的中级车市场,为广汽丰田未来进一步壮大提供强有力支撑。2019年是广汽丰田“品牌進化中期规划元年”,广汽丰田将致力升级全生命周期用车体验,成为中国消费者最喜爱的品牌。

低重心的动感外观设计

从前脸来看,全新换代雷凌以“Shooting robust”为设计主题,拥有炫酷、动感的外观,迸发出强烈的活力感,相比上一代来说新车在设计风格上更加具有层次感。相比上代车型更具攻击型。简单的几条曲线,使新一代车型看上去精致了许多。

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯,运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯,全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯也呈现更加犀利的造型设计。

车身侧面,TNGA对造型设计最大的影响便是重心下沉,全新雷凌自然也不例外,整体车高比老款降低了25毫米,185T运动版更降低45毫米,整车重心降低25毫米,另外,在车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4640/1780/1455mm,轴距2700mm;也就是说新车除了高度下降之外,车身长度和宽度均有所增加,宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使整车看起来更具力量感。

尾部造型通过一条黑色的配饰将尾灯连成一体,让整车尾部视觉上更加宽阔。尾部内凹的设计更显肌肉感。整个车尾有一种撞色拼接效果,更具活力与运动感,略微溜背的造型和上翘的尾部凸显了年轻的朝气。

此外,值得一提的是,全新一代雷凌确实变得更年轻了,这一点从车身颜色选择就能看出来,目前全系共有8款车身颜色可以选择,除了比较主流颜色可以选择,还有非常酷炫的柠檬黄或者赤焰红,这些颜色可以说在大街上足够抢眼,也特别能凸显年前人的个性化需求。

更加精致的内饰设计

全新换代雷凌的内饰设计变得更人性化了,车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm,保证充沛光线。发动机盖降低40毫米,同时车外后视镜下移至车门板,进一步提升A柱三角区的视野。

全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘。在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”。此外,导航系统支持百度CarLife和微信连接,更好实现车机互联。

整个内饰的设计也是更加的精致,基于TNGA框架,全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化,仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,与宽敞的中控台和门饰连成一线,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约。

值得一提的是,车厢大量增加了软塑材质的使用面积,采用同级少有的星空灰内饰,使整车的内饰更具有质感。

储物方面,全新一代雷凌在设计上也是同样巧妙,后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备,优化行李厢内部的表面形状,以确保可轻松装载较大行李,如高尔夫球袋、旅行箱,整车储物空间非常充足,满足驾乘者日常储物所需。

座椅方面,全新换代雷凌采用最新研发的TNGA架构座椅,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

静音方面,这一代雷凌可以说能够媲美豪华车的静谧性,顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上,前围隔音棉实现全覆盖,使得全新换代雷凌静谧性得到全面提升。

全面升级的动力系统

动力方面,全新一代雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。好像听着跟上一代的区别不大,全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型,最大输出功率85kW/5200-5600rpm,有效预防积碳的产生,非常可靠耐用。匹配模拟10速CVT变速箱,减小换挡振动,实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升燃油经济性。

值得一提的是,全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

悬架方面,全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架,搭载同级罕见的双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣。

超越同级的配置

配置方面,全新换代雷凌的亮点之一就是准L2级自动驾驶配置的下放。除了11.58万的入门级车型,其余所有车型都配备了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统。

新增的LTA车道循迹辅助系统,是L2自动驾驶级别中的核心功能之一,方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹,和先前的车道偏离提醒系统,以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

安全方面,全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。整体车身刚性比上一代提升了37%,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。

为提供更全面防护,全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。还配备了多项电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等,配置之丰富远超同级竞品。还值得一提的是,比肩中高级车的高价值配置 搭载智能PM2.5过滤系统。

试驾感受:不得不说,基于TNGA架构的先进性,全新换代雷凌大量采用和第八代凯美瑞相同的TNGA高价值配置,为每位车主带来领先同级的超高价值感和优越感。在整个试驾过程中,全新的布局和悬架设计让全新换代雷凌驾驶起来非常稳定,容易上手,丝毫感受不到顿挫感,而且全新一代雷凌增配不少,隔音用料的增加使车内更加的安静舒适,更具高级感。最后说说推荐车型:更推荐豪华版车型,它的配置很到位,价格也比较入门。

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    用户头像 李** 1楼

    不赖

    2019-08-18 14:41:29 我要回复

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