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全新途昂X试驾 新时代SUV与丽江古城碰撞出不一样的火花

来源:汽车投诉网 发表于:2019-05-27 作者:陆玮宏 分享:

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我们对运动其实也是十分的熟知,从小学开始参加的篮球培训班再到大学的大型校运会。我们对运动的热爱都没有缺失,就连我们最初的期望成为一名体育健将。那颗躁动的心,依然还在。对呀。“生命在于运动”这一句话陪伴着多多少少的年轻人,度过了我们的学习生涯;直到出来社会,我们还是会怀念以前学习生涯中的多种多样的运动课程。

而对于汽车来说运动是他们的本质。从起步到停车;从进湾到出湾,无论如何都与运动有着密不可分的关系。然而。运动这个定义并不完全是那么肤浅。在汽车的SUV 届,许许多多的人认为SUV和运动扯不上关系。但如今上汽·大众推出了途昂全新运动版本——途昂x。就在丽江这个风景如画、鸟语花香的地方。上汽大众举办了这次途昂x的试驾活动,让我们重新领悟到什么叫做豪华级运动型SUV。

途昂x有着与途昂不一样外观。特别是那溜背的coupe设计,简直是在众目睽睽之下吸睛,让其他SUV与其对比起来都黯然失色,途昂x在许许多多的SUV面前脱颖而出,并不是毫无道理的。就如途昂X精心调教的动力系统,能让人领悟到中大型SUV也可以是性能野兽。

动力方面

途昂x使用上由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂生产并原装进口的v6 大众EA390 2.5T 涡轮增压发动机,配搭DQ500 DSG 七速湿式双离合变速,最大功率能达到220kW,最大扭矩则能达到500N.m,配合上大众招牌式4Motion四驱系统,百公里加速能轻易进入7秒内;最令人感到惊喜的是,面对2.5T如此大排量的发动机,燃油经济性也能控制在一个比较满意的范围,官方数据每百公里只需9.8L。可谓是SUV界中的大钢炮了,不仅在城市上可以随时“撒野”,如此高性能的机器在越野部分脱困起到的作用也是十分明显。

然而,还有大众家族式的EA888 2.0T涡轮增压发动机,有高低功率版本之分,高功率版本可以发挥出最大功率162kW,而低功率版本则发挥出最大功率137kW。面对市区的日常毫无动力的焦虑,能体验到“神机EA888”所带来的轻快感。

实际上的路试

交代了途昂X有着如此优秀的动力数据后,那就要证明一下该套动力系统能否让小编感到惊喜了。

在路况稍微好的道路上,小编进行全油门加速。一声“爽“足以表达出整个加速体验流程,V6的发动机搭配现时的先进技术,可谓与虎添翼;推背感一路高潮之余还带有V6那独特的平顺加速性,将动力水准从以前的“突然而来”变成“一直都有”,这种轻快感难得在一台接近两吨的大家伙身上体验出来。配合上著名换挡快、准、狠的DSG双离合变速箱,也算得上是“性能怪兽”,同时在丽江的道路上这样的疾驰经历也是一种难以磨灭的回忆。

在烟雨迷绕的丽江郊区上,驾驶着途昂X可谓是一件愉快并且放心的事情。那就要感谢途昂X那副4Motion系统了,配合上多达8种驾驶模式之间随心切换,系统自动调整发动机、变速箱、 悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置,让车辆轻松胜任各种路况,所以无论是在碎石路上还是在郊区水泥路又或者泥泞的沙道上都能得心应手地从容通过。

“噗通、噗通”随着车辆的底盘悬挂一升一降,各种在轿车面前难以越过的坑,在途昂X面前都一一被征服。这又少不得配备了的前麦佛逊悬架,后多摆臂式的独立悬架。独立后悬能独立区分横向和纵向的动力传递使车辆拥有灵巧的操纵感及良好的动态平稳感。而在城市的道路上,随着入弯的减速,出弯的加速,途昂X的避震悬挂能很好地带给整车的支撑,增强了驾驶者“攻弯”的信心。而在路过一些沙井盖或者道路与道路直接的大接缝处时,轻微的“咚咚“两声足以证明大众的高级感还是迷人。没想到DCC 自适应动态悬架如此先进,能够配合驾驶模式的选择,在全路况环境下工作,分别为普通模式、舒适模式、运动模式,使车辆的舒适性与运动性不再矛盾。

写在最后

没想到体验完这款颜值无极限,动力跨接线的途昂X,小编竟然有点依依不舍,毕竟也算是一同跨过山村越过荒野的“伙伴”,在此次的试驾活动过程中,能让小编重新领略到大众集团对运动SUV的造车理念,当然,价格确定一切,让我们一起期待5月28号的上市发布会。

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