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近日，吉利汽车正式公布了2018年12月份以及2018全年的销量数据：12月销量93,333辆，2018年全年累计销量高达1,500,838辆，同比增长20%。这也是吉利汽车历史上首次年销量突破150万辆，并蝉联中国品牌乘用车销量榜第一名。

从吉利公布的销量数据来看，有几点是比较有意思的。首先是吉利汽车12月份的销量同比暴跌39.2%，成为2018年销量最低的一个月份。然后就是吉利没能完成158万的销量目标，但还是蝉联了销冠。最后是什么呢？小编想和大家分析一下吉利的12月份为何会暴跌这么多。

不恶意压库：是维护经销商关系的一大法宝

在这里，先和大家简单解释一下什么叫“压库”。“压库”其实是积压库存的简称，为了能够在产品的旺季有足够的货源保证销售获得相应的利润，经销商往往会根据经验及厂家的要求，在销售市场良好或销售淡季进行压库。所谓的压库，实际上就是增加库存。

可能还有很多人不知道，其实厂家所公布的销量数据，并不是消费者真正购买的汽车数量，而是厂家所下发到经销商的车辆数量。小编曾在某品牌4S店工作过，也大概知悉经销商和厂家的供求关系，简单来说就是，4S店先从厂家把车买回来，再卖给消费者。而4S店所“啃下”的车辆数量，就是厂家对外公布的销量。

看到这里，可能会有朋友想：“这样的话，一个品牌想要提高销量，那给旗下经销商压库就可以啦。”对于这种做法，确实会存在于目前的汽车市场，但压库并不是想压就压，还要结合经销商的流动资金、销量情况等方面。不然恶意的压库会导致旗下经销商资金链断裂而破产、退网，这对于经销商和厂家来说都是百害无一利的。

回到正题，其实吉利想要完成158万的销量目标并不难，吉利在全国共有1000家左右的经销商，只要平均向每家经销商多压80辆车，所差的8万销量就搞定了。但吉利没有选择这种偏激的方法，毕竟从年销量数据来看，吉利已经是2018年的销量一哥了，而且在如今国六排放标准即将来临的时候，压库会给经销商造成巨大的压力。

国六排放政策前夕彰显吉利情怀

前面也有说到，如果不是因为国六排放标准，吉利通过压库完成销量目标是很容易的。但在国六排放标准的影响下，如果吉利要压库，也只能是压国五车型，到时候国六车型一出，国五车型就会滞销，这对于经销商第一季度的销售情况来说，是非常严峻的。

因此，吉利愿意减少自己12月份的销量，让经销商能够有足够的时间和空间来消化库存里的国五车型，这对于经销商来说是一大福音。从这点也可以看到，吉利很清楚经销商对于自己意味着什么，如果一味地压榨经销商，反而会适得其反。

总结

在“年度销量目标”和“经销商库存压力”这两个选项上，吉利没有为了达成目标而不择手段，而是在国六排放标准这个大环境下，选择和经销商共进退，最大程度减轻经销商的压力。

由此可见，吉利能够从2015年的50万辆销量，到2018年的150万辆，是和旗下经销商肩并肩实实在在打下来的成绩。虽然没能完成2018年的销量目标，但通过12月份的销量背后也看出了吉利汽车的用心良苦。而对于2019年151万辆的销量目标，相信旗下的经销商们会竭尽全力达成使命。