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退订风波加上拖延交付 威马汽车出师未捷身先死?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-12-12 作者:阿Mo 分享:

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随着越来越多城市实行交通限行措施,再加上新能源汽车的发展势头越来越猛,在国内的汽车市场上也涌现出了很多新势力造车品牌,特别是在新能源汽车方面,像蔚来、小鹏、威马等品牌,正在向着传统汽车市场发起猛烈冲击。

对于很多新品牌来说,今年是发展极其迅速的一年,特别是对于新能源新兴品牌来说,今年更是业内所称的“交付元年”。年初的时候,蔚来汽车曾表示今年要交付一万辆新车,在年底时,蔚来汽车也终于完成了自己的新车交付目标。但是,还有一个品牌也曾表示今年要交付一万辆新车,但截至目前,得来的消息大都是关于退订以及拖延交付,这个品牌就是威马汽车。

新车自燃引起退订风波

在年中的时候,网上曾流传出威马汽车自燃的新闻,威马汽车方面的回应是该车为试验已久的试装车。无独有偶,年中时一款搭载谷神新能源电池的野马新能源汽车在充电时发生自燃事件,让威马汽车意外“躺枪”,因为威马汽车搭载的电池之一正是谷神新能源电池。

虽然这起自燃事故是否由电池引起还未得到企业和第三方机构的认定,但在消费者眼中,新能源车的电池供应商发生这种事情,会让车辆安全问题打了很大的折扣。正因为如此,不少消费者在这方面也提出了退订的要求。

拖延交付才是主要原因

如果说新车自燃只是车企发展过程中的一段插曲,那最令消费者关注的就是新兴品牌的交付能力了。根据威马汽车提供的官方数据显示,在已退订的订单中,虽然因电池问题引起的退订用户仅占整体比例的0.23%,但却有4.19%的用户因为等不及,还有1.6%是不想换车,1.2%因配置未知,3%不愿意提供原因。

由此可知,用户等不及,才是退订的最主要原因。而根据威马汽车提出的目标,今年计划交付1万辆以上,明年希望交付量在10万辆以上,这到底是不是威马在自欺欺人呢?

9月28日,威马汽车举办了一场盛大的“交付大会”,让不少消费者看到了新兴品牌交付新车的希望。但是,事后却有大部分车主表示,这只是威马汽车的一场“秀”。

在网上可以看到,因为某些大城市新能源车牌指标有时间限制,不少车主都是问清楚销售交车时间才选择下单,但却被告知今年的交车时间又推迟到明年,而且有部分车主还是主动联系销售才得知交付时间推迟了。

在延迟交付这方面,不少车主都表示,威马汽车的合同就像是霸王条例:“本合同所载明的交付日期为车辆的预计交付日期,车辆交付的具体日期为乙方后续通知为准。”

对于车辆延迟交付,如果是普通的燃油车,或许车主的意见还不会这么大。对于新能源汽车来说,新能源补贴的退坡才是车主最为看重的一个点。

据一位不愿透露姓名的车企负责人透露,明年新能源汽车补贴可能整体退坡40%,2020年再退坡40%,直至全部退出。而且,在新能源补贴这块,威马汽车一开始答应会为车主补回缺失的补贴,但后面又告知需要车主自行承担。从威马官网得知,威马EX5的国补+地补总共为8.25万元,如果明年退坡40%,这笔钱对于已订车的车主来说是不愿意承担的。

总结

作为一个新能源造车新兴品牌,威马汽车的所作所为,可以说是在断自己后路。在交付目标上,夸张的数据完全得不到现实情况的支撑,今年交付1万辆,明年交付10万辆,而无限的拖延不仅没能完成今年1万辆的交付目标,还带来了不少退订的用户。

还有就是在承诺不履行方面,为了骗取消费者下单而许下补回补贴差价的承诺,在消费者下单后才告知这些需要车主自行承担。威马汽车这样的做法,除了提高自己的退订率之外,还会严重透支自己的信用额度,作为一个新兴品牌,威马汽车真的是不怕死吗?

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