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说起比亚迪，相信大部分消费者都知道比亚迪是做电池出生的，在比亚迪刚起步转入汽车行业时，人们都不怎么看好它。但是，比亚迪没有在意外界的舆论，通过自身的努力，比亚迪到现在已经稳稳走在了一线自主品牌的行列。

在油价、限行、限购等政策的影响下，如今的新能源汽车已经成为了市场中的香饽饽，对于做电池起步的比亚迪来说，研发新能源汽车更是如虎添翼。近日，比亚迪也公布了11月份的销量数据，在新能源方面，比亚迪11月份共销售28739辆新能源汽车，今年1-11月新能源汽车总计为19万辆。

今年年初，比亚迪曾表示2018年新能源汽车的年销量要超过20万辆。现在已经达到19万辆了，相信用一个月的时间来完成一万台以上的销量，对于比亚迪来说只是信手拈来。

话说回来，比亚迪新能源汽车能够取得这么好的成绩，其实和以下三款车的贡献是分不开。众所周知，新能源汽车主要可以分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，结合目前消费者对新能源汽车的接受度以及上牌、限行等因素（油电混合车型不符合），下面小编就和大家简单分享一下比亚迪旗下三款插电式混合动力车型。

比亚迪·唐DM

官方指导价：23.99-32.99万元

（1-11月销量为30339辆）

外观方面，比亚迪请来了前奥迪设计大师艾格，现在最新的“龙脸”家族式设计风格正是出于艾格之手。可以看到，唐DM的整体外观显得大气时尚，可以说是抓住了绝大部分国人消费者的审美观。

配置方面，自主品牌的配置是最不用担心的，在唐DM上面，像车道辅助、交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、座椅通风加热、内置行车记录仪、12.3英寸液晶仪表盘和可旋转中控屏等等功能应有尽有。在座椅布局上，唐DM还提供了5座和7座的版本供消费者选择。

动力方面，唐DM搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为151千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配6挡湿式双离合变数箱。此外，唐DM还搭载前后两个交流永磁同步电机，前电机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；后电机的最大功率为180千瓦，最大扭矩380牛·米。在运动模式下，三个动力源可以爆发最大950牛·米的恐怖输出扭矩，官方百公里加速时间4.5s（普通版）/4.3s（智联创世版）。

比亚迪·宋DM

官方指导价：17.69-24.59万元

（1-11月销量为34774辆）

在外观方面，换代后的宋DM同样采用了比亚迪最新的“龙脸”设计风格，全系标配的矩阵式LED大灯让宋DM的眼神看起来十分犀利，车身侧面双腰线的设计更是凸显了宋DM的运动感。

配置方面小编觉得已经不用多说了，无论是安全配置还是科技配置，比亚迪以及各大一线自主品牌都不会落后于彼此。在座椅布局上，宋DM和唐DM一样，提供5座和7座两种版本。

动力方面，宋DM依然采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱。和旧款宋DM不同的是，新款换上了第三代DM技术，除了原有的前/后双电机之外，还增加了一个BSG电机。前/后电机跟旧款一样，最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333千瓦，综合扭矩为740N·m。传动方面依然是电动的全时四驱的驱动方式。

比亚迪·秦Pro DM

官方指导价：14.99-20.69万元

（1-11月销量为42771辆）

说起比亚迪秦，已经算是在新能源汽车市场征战已久的老朋友了，今年，比亚迪秦Pro DM的出现更是将比亚迪新能源轿车打造地更加完善。外观方面，秦Pro DM同样是采用最新的家族式“龙脸”设计，让比亚迪秦Pro DM有了全新的外观表现。

和唐DM、宋DM一样，秦Pro DM同样搭载了可旋转的中控屏，似乎这个配置已经成为了比亚迪旗下的一个主流配置。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，匹配6速双离合变速箱，其中发动机最大功率153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大功率149马力，峰值扭矩为250牛·米，发动机和电机最大综合扭矩达到490牛·米。

总结

以上三款插电式混合动力汽车，今年1-11月份的总销量已经达到了107884辆，成为了比亚迪新能源19万销量中的主要担当。今后如果有机会借到这三款试驾车，小编还会做一次详细的评测，如果对这三款车很感兴趣的朋友，建议大家可以到当地经销商进行详细了解以及试乘试驾，毕竟不限行、免拍牌等政策，在不少大城市都是非常具备吸引力的。