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很多人可能非常好奇，东南DX3与DX3X 酷绮之间的区别。事实上自东南发布“翼³”设计理念后，后续推出的车型都在逐渐往这个设计理念上靠拢，其中也包括东南DX3系列。与此同时，在消费升级的浪潮中，越来越多的年轻消费者也希望拥有一辆个性十足的车型，在此前提下，东南汽车便推出了区别于现款车型的东南DX3X酷绮，不仅沿袭了DX3“高颜值、大空间、高配置”的优势，更进一步体现了东南汽车“翼³”设计理念，在造型、配置、性能等方面革新升级。那么究竟这辆车与现款的DX3区别有多大呢？笔者便有幸率先体验了一下。

动力输出平顺，变速箱“升档”不算积极

此次试驾的车型为1.5T CVT东南DX3X 酷绮旗舰型，搭载的是最大功率115千瓦，最大马力156匹，可在1800-4500转爆发最大扭矩220牛·米的1.5T三菱全铝发动机。与之匹配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。

众所周知，因为CVT变速箱没有传统意义上的档位，因此在变速的过程中相比起AT与双离合变速箱的顿挫感会更加少。而DX3X 酷绮上搭载的CVT变速箱则很好的体现出了该优点，车辆无论在急加速或减速的过程中，均不会产生令车内人员感到不适的顿挫感，使得DX3X 酷绮的动力输出相当平顺，这点值得称赞。

但可能由于厂家人员对于DX3X 酷绮调教偏舒适化，因此该CVT变速箱升档并不积极，在急加速的过程中发动机有种“使不上力”的感觉，此时需要稍微收点油门再踩油门发动机转速才回跌落至峰值输出转速。

而事实，前段偏温柔的输出也证明了该车非常适合在城市道路中行驶，另外转向力度适中，不过过轻与过重，女司机驾驭DX3X 酷绮也没有任何问题。

底盘扎实原来大有乾坤

在试驾的过程中，遇到不少的坑洼道路，但坐在车内并不会感到震动。与此同时在行驶山路的过程中，DX3X 酷绮在过急弯之时也不会有太大的车身晃动。这均得益于优化后的多连杆独立后悬架系统和麦弗逊式独立前悬架系统。

东南DX3X 酷绮能全系标配该悬架系统，在笔者眼里看来算是一个良心结构配置，既提高了行车的舒适性与操控性，同时也能提升消费者对于DX3X 酷绮的印象分。

配置再度升级

与DX3相比，驾驶着DX3X 酷绮最直观的一个变化莫过于车厢内部噪音。DX3X 酷绮明显要安静了不少，与厂家人员了解过后才得知，DX3X 酷绮对发动机静音链和进排气系统的10多项配置进行精准优化，并实践30余项车身密封性及吸隔音方案，因此DX3X 酷绮才会相比起DX3更加安静。

另外在电子手刹与驻车横行的年代，DX3X 酷绮也终于配备了电子手刹，并可实现AUTOHOLD自动驻车功能。自助动车实测下来实用性非常高，车辆停下来后，无论挂着D档还是N档，只需深踩刹车即可进入自动驻车模式。另外DX3X 酷绮还实现了四窗一键升降功能，一定程度上提升便捷性。

与此同时，在DX3X 酷绮的车内还配备了手机互联系统百度CARLIFE、4G在线网络、远程遥控启动发动机、恒温空调、PM2.5智能新风净化系统、无钥匙进入等功能。另外还能在车内轻唤一声“你好，小南”，便可以播放音乐、打电话等，人车交互大大消解了旅途的枯燥。

另外9英寸的触摸屏还能显示全景影像，从以往的2D升级为3D，在打转向灯时还能显示车辆左右的影像。这项功能对于新手来说非常实用，可以实时看清车辆周边情况，从而提高了行车和泊车的安全性和便捷性。

外内内饰变化不大

最后来说说外观，东南DX3X 酷绮延承东南汽车“翼³”设计理念，前脸造型更加立体化，呈现出雄鹰高空翱翔的自信姿态。

其实变化最大的就是全新造型后视镜、双色铝合金轮毂。这两个物件的变化使得DX3X 酷绮更具个性，与此同时运动性也十足，有点类似于雄鹰高空翱翔的自信姿态。另外也更符合年轻人喜欢个性的需求。

在内饰上DX3X 酷绮于DX3并无太大区别，最突出的还是它涡轮造型的空调出风口，看上去战斗性十足。

总结

东南DX3X 酷绮看似一次平淡无奇的升级，实际上体现出了东南汽车对于市场需求的敏锐度。能够精准的把握住年轻消费群体的需求，这也是DX3能够持续畅销的关键因素。而DX3X 酷绮的到来，无疑再次提升了东南汽车在小型SUV领域的竞争力，同时也给了年轻人更多的选择。