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双重“人格”的SUV,试一汽-大众探岳

来源:汽车投诉网 发表于:2018-10-14 作者:清风徐来 分享:

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说起来也怪,在中国车市这股SUV风浪刮了如此之久,此前作为国内最畅销的品牌“南北大众”中也只有上汽大众的途观,作为大众家族在中国的SUV销量担当。而在2018年前,一汽-大众品牌旗下没有任何一款SUV,但即使如此,一汽-大众在2017年没有SUV销量的加持下,仅凭7款车型销量就达到了1,405,088辆,逆势上扬6.8%

不得不说,这是一个恐怖的数字,要知道在2017年哈弗品牌仅凭一辆哈弗H6销量便达到了505944辆,可想而知SUV的重要性。但一汽-大众凭着过硬的产品力与品牌力,在没有SUV的情况下销量也能逆势上扬。但大众SUV时代终究到来,一汽-大众在2018年开始往SUV领域发力,以寻求在2018年有着更加惊人的销量爆发。

而在730日,一汽-大众已经上市了首款SUV——探歌。销量每月的环比增长也印证着大众SUV对国人强大的吸引力。在此前提下,一汽-大众紧接着推出了另一款定位于中高端SUV——探岳。

探岳的空间表现力如何?

作为大众旗下的中型SUV,那么探岳的身世自然与途观脱离不了关系,探岳是源自于欧版途观,基于最新的MQB A2平台打造,而车长为4595mm,车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm。相信对此数据,一些眼尖的读者已经发现了探岳相比起途观L,在车长和轴距上相差了123mm以及60mm。而这样的差距,事实上当第一眼看到探岳时,确实没有想象中的“大”。

但我们经常调侃“大众是研究中国消费者的”,这句话也确实如此,当然我提出此话并无任何贬义,相反我要表达的是,一汽-大众对于消费者需求把握得非常精准。一汽-大众认为“当前消费者真正需要的并不是车身尺寸大,而是车内空间大。”因此探岳从设计之初,一汽-大众就不再盲目加长车身,而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上,选择合适的车身长度,配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现最大化的内部空间,全面满足消费者的真实需求。

而最令我感到新奇的是,探岳的后排空间竟可以通过后排座椅前后移动从而实现变化,而前后移动的幅度达到了18cm,至于靠背角度同样可调。与此同时,后备箱容量可达506L,而后排座椅放倒后可扩充至1590L

所以从实际的空间表现来看,探岳无论是乘坐空间,还是后备箱储物储物空间,都没有任何问题。

动态表现从容不迫,别把它只当城市SUV

此次试驾的地点在风景壮丽的香格里拉,并且一直开往梅里雪山。行驶在214国道,探岳的表现接近完美,由于配备了L2级的驾驶辅助系统,当开启该系统后,驾驶人员就无须过多的干预油门刹车、方向盘等。可以让车辆跟着前车并且沿着实线行驶,而该项功能在城市拥堵道路下则会显示非常实用,可以大大的减轻驾驶人员的疲劳度。

至于在动力上,探岳用上了我们都非常熟悉的EA8882.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱。而不知是否在高原上的原因,在普通D档模式下,探岳的油门反馈较为慵懒,当需要加大油门超车时,总是不能给你快速直接的反馈。而相比之下,S档下的油门反馈则显得灵敏了不少,但也由于灵敏度较高的原因,对于车内乘坐人员的舒适度就显得并不友好了。

但无需怀疑的是,但当EA8882.0T高功率发动机动力全面爆发后,它所给你带的不仅仅只有源源不断地动力输出,甚至能让你后背持续的紧贴座椅。而在高原山路上,如此强悍的动力也是我有足够信心超越大货车的原因。

这种城市道路很快就即将结束,转而将进入非铺装路面的山路,而此时最考验的莫过于探岳的4MOTION智能四驱系统。其实在此前我一直是对探岳的四驱系统心存芥蒂,毕竟作为一辆城市SUV,我对它的越野性能并没有太高的期望,但经过了这次山路体验,我对它的疑虑完全消失了。

首先探岳有多种驾驶模式选择,可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的随意切换。进入山路后我选择了越野模式,在该模式下,通过博格华纳第5代中央差速器,可以快速识别并进行前后扭矩的精准按需分配。在个别车轮失去附着力的极限状态下,所有驱动扭矩均可输入给后轮,实现0100的动力分配,从而保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困。

另外在越野模式下,陡坡缓降系统也会自动打开,并且根据坡度自动调节车速,从实际的体验来看,该系统适用性比较高,在下坡过程中基本不用触碰刹车,只需控制好方向盘即可。

而得益于全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,探岳在非铺装路面上滤震效果较好,坑洼路面上也不会有太大的余震。其实这种底盘调教也符合大众一贯的风格,硬朗但却保证足够的舒适性。

所以从实际表现来看,确实不能把探岳简单的归类为“城市SUV”,因为探岳能做的不仅仅只是在城市中游走,即使驾车到户外,也能通过强大的四驱系统为送达驾乘人员到任意地方。

另外通过在214国道的测试,可以发现探岳的油耗并不高,经过汽车管家APP的油耗测试,探岳百公里油耗仅为7.72L

外观内饰风格偏年轻化

虽然探岳与途观L有一定的血缘关系,但在外观表现上,探岳的设计明显要比途观L年轻了不少。探岳采用的是全新的尚主义设计理念,其中前大灯与进气格栅的一体化设计,完美融合了力量与现代的主题,而引擎盖上八条收拢的特征线形成聚合之力,让整车充满了蓄力前冲的动态感;而环形的LED日间行车灯也颇具“点睛的作用。

而通过侧面来看,探岳与探歌似乎有着一些相似之处,简约但不简单,饱满的轮包与强壮的车肩,凸显了强烈的运动风。而星轨状的车顶轮廓线,这也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。

至于在探岳的尾部,层次感丰富,更显整车的硬朗气质。而矩阵式的尾灯以及流水线转向灯,也让探岳的辨识度十分高。

让我们把视线转至车厢内部,探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计,多处几何转折的镀铬饰条彰显了探岳的现代感。其中10.3英寸的全液晶仪表盘和装配了Apple CarPlay的多媒体系统,都折射出了探岳无处不在的科技感。

总结

此前一汽-大众在亮相探岳之时,就它的名字做过解释,寓意着“探索求真,望川览岳”。从字面上理解,探岳似乎并不满足于城市中游走,更多的希望驾驶者开着它穿越各地,探索未知。而事实上探岳也通过自身强大的硬件实力证明,它并非“花瓶”而是一名“硬汉”。

所以还是那句,来得早不如来得巧,探岳作为一汽-大众第二款SUV,在结合品牌以及自身硬实力后,竞争力已经不容小觑。唯一的悬念就是最终定价了,但若售价相比起途观L更为实惠的话,这确实没有不大卖的理由了。

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    用户头像 邓** 1楼

    路过

    2018-10-21 09:25:10.0 我要回复

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