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吴新发的自我救赎,纳智捷还能有多少个“三年”?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-10-09 作者:清风徐来 分享:

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说实话,我认识纳智捷这个品牌并非因为那辆踩油门能让油箱产生漩涡的大7 SUV。而是于2015年,周杰伦除了成为《中国好声音》导师之外,还披挂成为纳智捷代言人。即使我并非周杰伦的粉丝,但作为标准的90后,周杰伦伴随着我们长大,他的一举一动自然受着不少90后的关注,因此他代言的纳智捷曝光率也一下子提升了不少,伴随着曝光率的提升,在2015年纳智捷全年共计销售新车60315辆,顺利完成了年初制定的产销6万辆目标,较前年增长超过15%

与此同时,随着纳智捷开始广为人知,纳智捷大7 SUV名声也越来越响亮,逐渐成为包含贬义的“网红”。“令二手车贩子颤抖”“加油时不熄火永远加不满”“踩油门油箱能产生漩涡”等等,都是人们对于大7 SUV的调侃。而事实,除了众人皆知的高油耗以及动力差的问题之外,通过汽车投诉网的车主投诉可见,大7 SUV的投诉主要集中在了发动机熄火、各种异响、安全气囊等等的问题。作为与合资SUV作竞品的品牌来说,大7 SUV的质量可靠性实在让人无法忍耐。

但撇开品质来看,大7 SUV参数在当年还是颇具竞争力的,作为一辆中型SUV,它的车长和轴距都大于平均水平,而10.2 英寸中央显示大屏、360 ° 全景摄像头、定速巡航、电动天窗、NAVI 导航、智能分区空调(三区)、导航、前后液晶屏、"THINK+" 人机交互系统、(夜视)摄像头、偏航辅助功能、后电动尾门、电子手刹等配置,更是让纳智捷大7 SUV领先了不少同级车型。

但让人不解的是,具备强大竞争力的纳智捷销量却是一年不如一年,其实除了品控上的问题之外,还有最重要的一点:营销策略。而说起营销策略,就不得不提起一位重要的人物,东风裕隆汽车有限公司总经理——吴新发。

吴新发:眼高手低

作为纳智捷品牌的灵魂人物,吴新发从纳智捷进入踏进大陆后就扮演着至关重要的角色。而说起吴新发,他的资历并不低,在19816月于国立成功大学机械系毕业,20076月于国立交通大学EMBA毕业。19839月进入裕隆汽车制造()公司工程中心,曾任裕隆汽车制造()公司业务部经理,菲律宾日产汽车公司总经理,裕隆日产汽车()公司总经理,而现在的他则任东风裕隆汽车有限公司总经理一职。

他曾经说过一句很经典的话语:“在品牌建构的过程中,不急着去追求销量的控制,考虑的是如何巩固这个品牌和它价值的维持。”也正因这种不慌不忙销量而追求价值的理念,吴新发欲将纳智捷打造成“比自主品牌更加高端的华系品牌”,然而这种想开辟一个独自市场的行为,无疑相当于自掘坟墓。

当大7 SUV上市后,凭借着18.8万元—26.8万元的售价,让市场传来一片又一片的惊呼声,不为别的,更多的时消费者的疑问:“你凭什么卖这么贵?”然而大陆市场从来不缺吃第一只螃蟹的消费者,大7 SUV上市后在刚上市10-12月份,销量便达到了7058辆,次年销量更是突破3.11万辆。在推出后的一年多时间内,东风裕隆纳智捷就迅速实现了盈利。

然而产品力的欠缺,大7 SUV在前文所述的问题开始逐一被消费者爆出,从此大7 SUV便一阕不振,甚至逐渐成为别人调侃的车型。直到今年的8月,纳智捷官方宣布正式停产大7 SUV,至此其销量永远定格在了73302辆,带着尴尬的网红身份永远的退出了历史舞台。大7 SUV的离开,也说明了吴新发的高端梦正式破灭。

事实上吴新发这种眼高手低的做法,在一开始就已经注定失败,当产品无法撑起品牌价值之时,最应该要做就是从低做起,而不是一开始就定义为“高端品牌”,更何况别人根本不了解这个品牌。

吴新发的自我救赎

2011年进入中国大陆后,东风裕隆旗下品牌的纳智捷,在中国已经走过了7个年头,我们经常调侃婚姻中的“七年之痒”危机,同样适用于纳智捷。回看纳智捷过往销量,从2016年开始便进入断崖式的销量下跌,2016年全年销量仅为4.05万辆,同比下滑达32.8%;而在2017年全年销量更是跌至1.7万辆,同比跌幅高达56%;来到2018年,在前8个月中,总销量仅为7361辆,平均每月仅为1000辆出头,由此推断纳智捷2018年全年销量,将会进一步下跌。

面对着纳智捷水深火热的处境,吴新发也并非坐以待毙,从2017年开始便开始了自救之路。年中,股东双方对资金、管理架构以及销售渠道进行了全方位的梳理整合,并公布了“510”产品计划。即至2022年,每年至少投放一款全新车型,5年内共计推出10款新车。

而吴新发在去年的同期也说过颇为经典的一句话:“再给我2-3年的时间,大家将看到一个全新的纳智捷。而事实上自“510”产品计划开展以来,纳智捷的销量并没有明显的涨幅,所有车型单月销量均为三位数。由此看来,即使纳智捷投放再多的车型,似乎也无法挽救品牌的劣势。

尽管大7 SUV的退市是对吴新发高端梦的强有力打击,但似乎他还没意识到问题的所在,在今年年初的品牌发布会上,吴新发再次一语惊人:纳智捷品牌计划在2年内赶上奔驰宝马,3年之内对标保时捷。由此看来,这并非自信的表现,而是自不量力罢了。

总结

吴新发的“高端梦”还在继续,但事实上纳智捷已成为段子手的御用品牌。每当消费者了解纳智捷,第一时间或许只会了解到尴尬的大7 SUV,而吴新发的对标保时捷理念,也只会让消费者感到这是一个不切实际的品牌。

吴新发还想消费者等一等,但纳智捷又有多少个三年给你挥霍?

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    发表评论

    最新评论

    用户头像 邓** 4楼

    嘿嘿

    2018-10-21 09:26:58.0 我要回复
    用户头像 张** 3楼

    好车油耗都高

    2018-10-19 15:16:14.0 我要回复
    用户头像 殷** 2楼

    让二手贩子颤抖的车?

    2018-10-15 13:38:54.0 我要回复
    用户头像 王** 1楼

    听说油耗挺高的?

    2018-10-11 12:48:44.0 我要回复

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