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纳智捷大7终于停产了 东风裕隆接下来的路要怎么走

来源:汽车投诉网 发表于:2018-08-23 作者:阿Mo 分享:

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今年八月初,东风裕隆纳智捷品牌在官网宣布,旗下的大7SUV正式停产。虽然大7停产了,但江湖上还流传着它的传说。

“大脚油门超车的时候,能听到油箱传来牛喝水的声音”

“和中国的两桶油是最亲密的战略合作伙伴”

“大公无私,一辆车养活一家维修厂”

“车主最开心的两天,买车那天和卖车那天”

“这是一辆让二手车贩子都颤抖的车”

言归正传,纳智捷大7作为东风裕隆旗下的首款车型,在最初亮相汽车市场的时候,凭借着首家大陆与台湾合资的品牌效应、以及较高的配置性价比和空间,在当时SUV车型刚开始火热的阶段,还是能够收获不少消费者的喜爱。

但是,随着用车时间的增加,车主们对于纳智捷大7的不满也是日益剧增,其中最让车主们头疼的就是车辆的油耗和车辆繁多的小毛病。都说段子源自于生活,或许文章开头网友的戏言略有夸张的成分,但从此也可以看出,东风裕隆纳智捷大7确实是存在很多令车主们不满的地方。

上图是小编在汽车投诉网查询纳智捷大7SUV的车主投诉,可以看到,很多车主发表的投诉都是涉及车辆的发动机以及变速箱。而且车主们对于东风裕隆4S店的售后服务也是有很大意见,除了很多地方的4S店退网不再服务东风裕隆之外,剩下的4S店在售后维修这方面的技术也达不到车主们的要求。

东风裕隆销量惨淡,大7“身先士卒”

对于车辆繁多的小问题和高油耗,虽然被众多车主诟病,但东风裕隆还是没有针对问题作出改变,甚至是连其他新推出的车型也仍然用老一套的技术,因此东风裕隆旗下的车型销量表现越来越差。对于这点,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生也曾表示:“东风裕隆销量持续走低最主要的原因还是产品过少,其研发、核心技术方面均较为薄弱,不具备竞争优势。”

作为东风裕隆旗下首款停产车型,大7近年来的销量表现又是如何呢? 据官网数据显示,2017年全年,纳智捷大7仅卖出了180辆,今年截至到7月份为止,纳智捷大7更是连一辆都卖不出去。交出这样的销量答卷,东风裕隆停产纳智捷大7也就成为理所当然的事了。

其实除了纳智捷大7的销量极其惨淡之外,东风裕隆旗下的车型日子也不好过,据搜狐汽车销量显示,东风裕隆上个月,所有车型的总销量加起来只卖了65辆,而今年1-7月份的总销量也没超过6000辆。

“510”计划还能继续走下去吗?

东风裕隆近两年销量低迷的表现,厂商也看在眼里,在去年9月份时,东风裕隆就为了缓解产品分布的问题,正式提出了“510计划”。按此计划,东风裕隆将在未来五年,以每年至少投放一款全新车型的速度,在2022年前投放10款全新车型。

对于东风裕隆的“510”计划,在当时提出的时候,东风裕隆依然没有提及消费者最关心的核心技术方面的改进,只是简单地提出未来车型的推出数量,这对于消费者来说,甚至一点诱惑力都没有。人们在意的是东风裕隆本身的产品技术和质量而不是产品数量,如果东风裕隆还没了解消费者的关注重心,或许“510”计划在今后推行的过程中,是很容易夭折的。

总结

对于东风裕隆来说,想要继续在这个竞争激烈的汽车市场生存下去,提高自身的核心技术是目前的唯一手段。毕竟东风裕隆留给消费者的印象确实是不好的,如果自身的产品质量没有明显的改进,即使推出再多的车型也挽救不了惨淡的销量。

纳智捷大7停产,消费者并没有感到意外,相比于限定多长时间推出多少款车型等浮夸的营销策略,还不如踏踏实实提高自己的造车技术。如果东风裕隆还是继续沉迷于自己的世界中,或许整个东风裕隆“停产”人们也不会觉得意外。

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    最新评论

    用户头像 王** 1楼

    在2016年2月用以租代购买来东风裕隆纳智捷大七SUV车,新车在行驶中熄火几次,维修后,还是一样的问题,后再开去检查说没有问题,12315介入,租赁公司试车,还是同样问题熄火,“四儿子”说是油箱被撞报废了。这样一直没有解决办法,拖了几个月,暂停付款,租赁公司发告知函给东风裕隆要求退车、赔偿损失,没有结果,租赁公司反过来告我已经拖欠租金了,要我退车,还要赔租赁公司几十万元。在厦门思明法院一审、厦门中级法院二审都判我输,要我退车赔钱给租赁公司,到今年租赁公司申请执行,法院执行庭也发通知。这时租赁公司良心发现,认为责任不在我,是他们没有搞清楚原因,他们认为法院也判错了,要求和解,为了公司的声誉,同意他们退款给我,另一辆车也还是按原合同执行。在此也谢谢关心我的亲朋好友的支持。到此,东风裕隆纳智捷大七SUV终于正式停产了,但东风裕隆还欠道个歉!

    2018-08-28 10:57:04.0 我要回复

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