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北汽新能源借壳上市不似预期 虚假宣传或成隐性标签?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-08-10 作者:阿Mo 分享:

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昨天等了一天,北汽新能源大张旗鼓宣扬的“8月8日借壳上市”并没有实现,而是北汽新能源的借壳上市对象:北京前锋电子股份有限公司发布公告称,公司中文名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

怎么说呢,北汽新能源这个上市计划倒计时已经倒计很久了,这似乎也成为了北汽新能源博取消费者关注的手段之一。虽然在预定的时间没有完成上市,但北汽新能源上市股权过户手续及相关工商变更登记手续已经完成。其中,置入资产北汽新能源100%股权评估值为288.5亿元,已全部过户至前锋股份;前锋股份也已完成对北汽集团所负的置出资产交付义务,拟置出资产评估价值为1.87亿元。这意味着,北汽新能源即将正式成为国内第一家新能源整车上市公司。

北汽新能源喜欢“说大话”?

对于北汽新能源没有按照所预定的日期上市一事,其实不少车主朋友都表示已经习惯北汽新能源的这一做法了。在汽车投诉网上,很多车主所发表的投诉内容都是关于北汽新能源承诺不履行以及虚假宣传的诉求。主要在于北汽新能源对于车辆续航里程的虚报、以及在低温情况下车辆的电池充电问题。

在年初的时候,北汽新能源曾在黑龙江地区对于旗下所有在售车型进行了一次低温性能测试,主要涉及低温情况下的续航里程、充电速度等方面。在测试过程中,北汽新能源的表现都是优异的,但有很多车主在汽车投诉网表示,自己的车辆在冬天使用时,续航里程的衰减以及充电问题都是比较严峻的,并没有像北汽新能源所展现的低温挑战一样。

北汽新能源除了进行过低温挑战之外,在今年8月初还去到了新疆吐噜番地区挑战新能源汽车的高温测试。同样,在测试过程中北汽新能源的表现依然是很优异的,目前汽车投诉网暂未收到关于北汽新能源高温情况下的相关投诉案例,因此我们对于北汽新能源的高温性能还是持观望态度。

新能源补贴政策变动是否会影响今年的销量目标?

除了文章开头的“借壳上市”、以及车主表示北汽新能源涉嫌对产品进行虚假宣传之外,如果是关注北汽新能源销量的朋友可能会知道,北汽新能源6月份的销量只有302辆。号称国内新能源销量第一的北汽新能源,为什么会有如此惨淡的销量数据呢?这应该和补贴政策的改变有莫大关联。

2018年6月12日,调整后的《新能源汽车推广应用财政补贴政策》正式执行。新的补贴政策对于纯电动车的续航里程、电池能量密度等方面都做出了更为严格的要求,推动着消费者选择那些综合续航里程高、配备大能量密度的高端车型,打击了国内车企以低端纯电动小微车型占领市场、靠着补贴生存的策略。

国家推出的这个政策,对于北汽新能源的打击还是挺大的。通过上图可以看到,与2017年相比,除了续航里程在300-400公里之间和大于400公里的车型补贴略有上涨之外,其余续航里程的车型补贴都有了不同程度的下降。

而北汽新能源续航里程超过400公里的只有EU系列旗下的少部分车型,也就是说除了EU系列超过400公里的部分车型在补贴上比2017年稍高一点之外,其他车型的补贴都有了不同程度的下降,部分车型的补贴甚至是连腰折断,这对于北汽新能源来说可不是什么好消息。

国家新能源汽车补贴是目前消费者选择购买新能源车的重要原因之一,如果补贴下降了,那消费者对于新能源汽车的关注热度是否会下降呢?站在北汽新能源的角度来看,目前续航里程能够超过400公里的车型毕竟还是少数,那面对大部分补贴减少的车型来说,销量会不会因此而减少呢?

按照北汽新能源2018年的销量任务,虽然旗下全系车型15万辆的年度销售目标看似不多,但从搜狐汽车销量上看到,2018上半年的销量却只有5.36万辆。或许是因为6月份出台的补贴政策影响,北汽新能源6月份的销量更是仅有可怜的302辆。按照这样的发展趋势,下半年想要完成接近三分之二的销量重任,估计还是很有难度的。

总结

不管是借壳上市也好,还是进行各种恶劣环境挑战也好,消费者最愿意看到的还是实实在在的汽车品质。除了文中所提到的之外,据汽车投诉网的投诉处理专员表示,北汽新能源对于车主在汽车投诉网上所发表的投诉,基本都是处于零回复状态。从这里也可以看出,车企再好的营销,也抵不过车主的口碑,如果在质量和售后服务这款能够得到消费者的认可,也不会在补贴政策下降之后就沦落到月销302辆的惨淡地步,这点北汽新能源确实要好好考虑一下了。

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