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究竟保经销商还是消费者?英菲尼迪“挑战者”之年的艰难选择

来源:汽车投诉网 发表于:2018-08-07 作者:清风徐来 分享:

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让我们把时间拨回2017413日,英菲尼迪在上海开展了一场盛大的发布会,在会上英菲尼迪发布了全新“挑战者”品牌战略,正式将“敢爱”战略移师至“挑战者”。那么从去年4月开始,“挑战者”战略已经落地实施一年多的时间了,战略的转变对于英菲尼迪发展有无实质性的帮助呢?

销量见真章

直到目前为止,英菲尼迪在华仅有两款国产车型,而通过数据显示,东风英菲尼迪在2017上半年即“敢爱”与“挑战者”的交接时期销量共达到了1.31万辆;而进入2018年即“挑战者”战略中期,1-6月销量则跌至1.15万辆,同比下跌9.8%。如此对比,则足以看出“挑战者”战略实施一年多以来的窘况。

尽管如此,东风英菲尼迪总经理陆逸在北京车展期间还是说出了一番豪言壮语:“东风英菲尼迪将通过各个层面的突破努力,以昂扬的斗志和信心实现2022年销量三倍增长、突破15万台的长远目标。”但事实上,陆逸的这番说话,似乎更多的只是在安慰着躁动不安的经销商伙伴们罢了。

取消免费保养挽留经销商?

自“挑战者”战略发布以来,英菲尼迪可谓是风波不断,先是中国汽车流通协会发布的《2017上半年汽车品牌信心指数研究》报告显示,在最终公布结果的44个品牌中,有12个品牌的经销商信心不足,英菲尼迪位列其中。

后在同年的7月,英菲尼迪经销商出现退网情况,导致浙江部分地区的部分车主无法享受正常售后服务。有媒体报道称,温州、义乌两地有超过100位英菲尼迪车主无法享受该品牌承诺的保养内容,不得不驱车数百公里到其他城市解决维修保养问题。

进入2018年,销量进一步下跌也导致经销商更加躁动不安,基于此前经销商不满以及退网风波后,英菲尼迪也开始想尽办法为经销商寻求利润点,因此在今年2月,英菲尼迪就宣布取消了全系9次免费基础保养(约合4/10万公里)的服务,转而以购车赠送保养的形式存在,而截止时间则为6月尾。当踏入71日后,英菲尼迪算是正式结束了免费保养的时代。

不少的消费者认为,保养、修车是目前经销商主要的盈利点。如此看来,结束免费保养颇有挽留讨好经销商的味道在这其中,但从另一方面看,英菲尼迪这样的做法似乎成了“赔了夫人又折兵”的典型行为。

为什么这么说呢?因为根据此前英菲尼迪的规定显示,所谓的免费保养与雷克萨斯的免费保养并不一样,雷克萨斯基本是根据随车附送的《用户手册》中所规定的执行,车主能够真正的享受到免费保养。但对于英菲尼迪来说,所谓的免费保养仅仅只是基础保养,即更换半合成机油与机油滤清器等,一旦车主其它的易损件出现问题,那么还是得自费保养。

而在英菲尼迪取消免费保养的同时,全系车价均下调了一万元,其实算一算,9次的免费基础保养价格也基本在这个价位上,所以英菲尼迪实际上只是换了种方式来优惠消费者。但对于一些潜在消费者来说,他们其实并一定会领情,毕竟车价能够通过终端优惠实行减免,但你原有的免费保养取消了则会显得相当不厚道,如此一来,必定让消费者对其印象分大大减少。

保经销商还是消费者?这样看来,似乎两者都没有保到。

巧妇难为无米之炊?

至于陆逸之所以能说出那番豪言壮语,除了安抚经销商之外,也因为英菲尼迪推出的“5 IN 5”计划。所谓的“5 IN 5”计划事实上就是以QX50为原点,东风英菲尼迪将在未来5年导入5款国产新车。而五款新车规划中,还涉及了两款电动/e-POWER混动车型。

在文章前段也提及过,目前东风英菲尼迪仅有两款国产车型,分别为Q50L以及QX50。以2018上半年这两款车的销量表现来看,倘若不加急国产进程,或许陆逸那番豪言壮语只会沦为被人耻笑的把柄罢了。

寄予厚望的QX50表现一般

随着“挑战者”战略的深耕,被誉为英菲尼迪的翻身之作——QX50终于在6月正式上市,但全新QX50上市的第一个月,它仅仅只贡献2095辆的销量成绩。这与它树立的竞品NX300XT5X3等车型销量都相距甚远。

诚然QX50装配的那台堆满了黑科技的可变压缩比2.0T发动机略为亮眼,但考虑到英菲尼迪的品控问题,不少的消费者又似乎不敢当英菲尼迪的第一批小白鼠,如此一来,这款前驱+CVT的“豪华性能SUV”则又显得毫无优势可言了。

总结

“挑战者”战略实施一年多以来,英菲尼迪可谓是动荡不安,正如上述那句“巧妇难为无米之炊”,仅两款的国产车型实在难以让东风英菲尼迪在销量上有亮眼的表现。或许英菲尼迪在未来进入电气化时代之后,导入更多的车型才会有截然不同的处境吧。

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