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说起雷诺这个品牌，相信大家认识它更多的是在F1赛车上。确实，雷诺征战F1方程式赛事至今已经有41个年头了，而且在全部的650个赛事中豪夺170个冠军奖项，可以说雷诺在F1方程式赛事中占到了一定的位置。

我们都知道，F1赛车代表着汽车行业技术的顶尖水平，雷诺在F1赛事中能够获得这么好的成绩，也证明了自身的汽车技术还是有很高水准的。而且还有一点可能大家都不知道，那就是雷诺品牌至今已经有120年的历史了，那经历百年历史洗礼的品牌，旗下的家用车你难道不想了解一下吗？

近日，汽车投诉网有幸借到了东风雷诺旗下的科雷傲2.5L的顶配车型，并进行了长达一周的深度体验，下面就一起跟随小编来了解一下吧。

东风雷诺-科雷傲

指导价：17.98-26.98万元

雷诺作为法系车，旗下的科雷傲在外观设计上还是离不开浪漫、大胆的法式设计。在车头部分，巨大“C”字型日间行车灯的下半部分直接嵌入到车辆前护板中，可以说是一个很大胆的设计，在提高行车安全性的同时还能提高品牌辨识度。进气格栅中间下沉式的设计也再一次凸显了法国人不拘一格的设计理念，整个车头的线条都是比较圆润的，体现出了法国人对于车辆线条的浪漫追求。

在科雷傲的内饰方面，依然是很经典的法式车风格，看起来很舒服，在如今绝大部分汽车内饰都做得越来越奢华的时候，科雷傲对此还是保持初心，在保证乘坐舒适性的前提下，把消费者的关注点放在了配置上面。胎压检测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、自动泊车、座椅加热/通风、GPS导航等等功能应有尽有，可以说科雷傲对于车辆用户来说还是十分贴心的。

同为SUV，科雷傲有什么不同？

以目前的国内SUV市场来看，主流的动力组合主要是以1.3T、1.5T和2.0T的涡轮增压发动机为主，毕竟SUV车型普遍都比轿车要重，再加上如今涡轮增压发动机是汽车市场的主流，因此市场上绝大部分的SUV都是采用涡轮增压发动机。

但是，东风雷诺科雷傲搭载的全是自然吸气发动机，有2.0L和2.5L两种排量可供选择，那科雷傲具体的动力表现又是否让人满意呢？

在体验完2.5L动力版本的科雷傲之后，小编觉得，科雷傲重新让小编找回了开自吸车的感觉。首先简单介绍一下这辆车的传动系统，最大马力186匹，最大扭距233牛·米，搭配CVT无极变速箱。就在这套动力系统的加持下，科雷傲的动力储备还是比较充足的，舍得踩油门还能感受到不错的推背感。

在开惯了涡轮增压发动机的车型之后，再开自然吸气发动机的车型你会发现原来车辆的加速体验可以如此流畅。我们都知道，涡轮增压发动机都会存在涡轮迟滞或者说是涡轮介入的情况，在加速时多多少少都总会给人一种突然加速的感觉。但是在科雷傲上是没有这种情况的，自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，能够让你感受到油门踩多少就有多少的感觉，在如今涡轮增压横行的年代，依然采用自吸发动机的科雷傲确实是一股清流。

拥堵的路况测试，油耗表现令人满意

在绝大部分情况下，很多人为了测试车辆油耗都是选择一些较为畅通的路段，因此测出来的车辆油耗都是比较可观的。但是，小编这次决定反其道而行之，选择在星期五的下午临近下班高峰期进行油耗测试。本次测试路径主要是从广州番禺区长隆地铁站开往白云区江夏地铁站附近，全程大概32公里，而且途中会经过塞车最为严重的市中心路段。那本次科雷傲的油耗能让我们满意吗？

在本次油耗测试过程中，小编也借来了汽车网评（最具价值的油耗分享平台）网站的汽车管家APP，对本次的油耗进行了全面的测试，最后我们测到的平均油耗为9.28升/百公里。

看到这个油耗数值，可能会有很多网友觉得，9.28升/百公里这油耗也不低啊。但是，结合本次油耗测试的路况（下班高峰期），再加上2.5L排量的发动机，科雷傲能跑出这个油耗你们还会觉得高吗？说到这里，也要提一下科雷傲所配备的发动机启停系统，这套系统可以说是在通过拥堵路段时能够有效降低油耗的最大功臣。

总结

虽然雷诺发展至今已经有120年的历史了，但对于国内的大部分消费者来说，品牌知名度可能还不是很高。对此小编也建议，有兴趣的朋友可以到当地的4S店进行详细的了解以及试乘试驾，说不定它就是你的“Mr.Right”。