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根据中汽协和乘联会近日公布了最新销量数据显示，东风日产轩逸4月销量34467辆，同比增长16.1%，以绝对优势力压朗逸夺冠，站在了细分市场的销量第一名。获得如此佳绩，东风日产自然而然忙着宣传自己的销量佳绩，然而东风日产又是否了解轩逸背后日益增长的投诉量呢？

销量全靠吃老本？

如果要问轩逸有什么亮点可以让它走上销量冠军，那可以说轩逸最大的亮点就是没亮点。从轩逸的外观上看，它秉承了家族式外观设计，与其老大哥天籁有着神似的前脸，以致不少的人看到现款天籁后都说出一句：“怎么现在的轩逸这么大了？”。

至于轩逸还有一点吸引人或许就是它的“大沙发”式座椅，用最软的座椅营造出最大的舒适性，不过这也是东风日产对旗下车型一贯的做法。

然而最吸引人的或许就是东风日产在以往累积“皮实耐用”的口碑，正因为口碑的累积，以致不少消费者在选择A级车的时候，轩逸这款中庸而又似乎没什么缺陷的车就成为了消费者的第一选择了。

然而，东风日产还是以往的东风日产吗？轩逸还是以前那款皮实耐用，可靠性极强的车型吗？从车主的投诉来看，事实并非如此。或许不是消费者变了，而是面对着日益增长销量的东风日产变了。

车主投诉怨言大，厂家态度冷漠

根据汽车投诉网数据显示，有关东风日产的投诉共有1823宗投诉，其中轩逸的投诉共有604宗，占比33.13%。

值得一提的是，汽车投诉网在2017年1-5月共收到有关轩逸的投诉为41宗，而在今年同期有关轩逸的投诉已经上升到了82宗，投诉量翻了一倍。与此同时，投诉处理率也从去年同期的100%下降至54.88%，从处理率就不难看出东风日产对于车主的态度究竟有多冷漠。

刹不住的东风日产？

其实轩逸的投诉量翻倍并不是没有理由的。在今年的2月8日，东风汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新胜达骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。

本次东风日产召回的车辆主要是关于车辆的制动总泵油封问题，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

然而就这么一个存在严重安全隐患的问题中，东风日产召回所采取的方案则是免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转；而对于油封已发生翻转的车辆，则予以更换制动总泵。

召回却造成大量车主不满

然而这个召回方案则造成了大量车主的不满，其中来自天津市的吴先生认为目前还没有任何第三方可靠性的报告证明车辆喷涂硅油之后，刹车系统就没问题了，而且喷完硅油的时效性有多久也无从得知，特别是知道了新车采用的是改善后的制动总泵之后，对于自己车辆的刹车系统更是感到不安，因此现在开车都是心惊胆颤的，希望厂家能够一视同仁，为车主们统一更换制动总泵。

另外有相关专业人士与笔者透露，问题车辆因制动总泵油封存在表面润滑不足可能发生翻转现象，主因无疑是“润滑不足”，厂商仅仅采用加注专用硅油增强润滑的方式，并没有从根本上解决制动总泵的硬件缺陷问题，仍然存在着很大的安全隐患，所以没有达到更换制动总泵要求的车主则表达出了强烈的不满。

然而对于东风日产来说，车主的性命安危似乎并没有得到他们的重视，毕竟在他们眼里，利润才是最重要的，如果对所有存在缺陷可能的车辆更换制动总泵，那么将会是一笔巨大花费，为何不采取加硅油的方法压缩成本呢？这样从表面上看既体现出了东风日产“负责”的态度，同时也看似解决了问题。然而骗了尚未购车的消费者，却伤害了千千万万的车主，这些车主无一不对东风日产的行为感到失望，经历过这样的事情过后，车主对东风日产粘性还剩多少？他们下一辆车还会选择东风日产这个品牌吗？想必大家心中都有答案了吧。

总结

销量高就一定是好车吗？从一般的角度来看，能获得消费者的喜好，证明这辆车还是有一定的产品力。纵观东风日产轩逸尽管没有太多的亮点，但仍然获得销量冠军，证明消费者还是寄望轩逸能够有日系车良好的传统：皮实耐用。

然而轩逸近些年的烧机油、CVT变速箱打滑、刹车失灵等较为严重的质量问题，都似乎在慢慢的击溃轩逸的良好口碑。不仅如此，东风日产面对着日益增长的销量，慢慢的开始不把车主放在眼里，同时还秉承着“有问题随便投诉，影响到销量算我输”的理念，不把车主当回事，东风日产能风光的日子还剩多久？